至于突破发货限制，提醒卖家这属于违规操作，轻则被亚马逊警告，重则有被封号的风险，这段时间强迫突破发货限制的卖家，不是被强迫取消发货，就是被收取高额仓储费用，不管是哪种，损失都很大。
但是一些亚马逊卖家仍然以身试法，或者抱着侥幸心理，觉得自己突破了发货限制后，似乎没有什幺效果，于是就疯狂补货，但也别忘了“亚马逊秋后算账永远不会迟到”。
卖家不应对此不以为然，抱着侥幸的心理再去强行突破装运限制，法律上没有禁止即可为在亚马逊上不适用，几乎没有一种钻空子的行为不受惩罚。
再一次提醒不要去突破发货限制，只能强制取消或收取超量仓储费。
突破发货限制面临的问题应该怎幺办？
基于突破装运限制所遇到的两个问题，卖家最好提前知道如何应对，以防不时之需。
货物被强制取消运输。
最好的办法就是建立移出定单与海外仓进行合作，海外仓的费用有的按项目单独收取，如拆柜多少，板子多少，每天仓储费多少这样，有的按整体收取，如入仓费，时间多久，出仓费多少，卖家可以与提供海外仓的公司沟通好。但是现在海外仓的时效比较慢，在准备中转海外仓的时候要咨询一下中转补货的方法。
如货品不多或价值不高，可与其他卖家一样弃货，并及时收货。
收取高额的超量仓储费。
这一状况要根据自己的产品情况来分析，如果可以及时清仓，就增加活动折扣，进行站外促销等等；如果不能清仓，就转移到海外仓，并需要增加IPI分数，将亚马逊物流储存费用降到最低。
但美国站，建立移动服务需要很长的时间，不会很快普及，在建立移动服务的同时，亚马逊也会收取存储服务费。
由于超量储存已被“榨干”，不少突破出货限制的卖家，还是以谨慎的态度出货，不抱侥幸心理。
