跨境导航网获悉，根据德保罗大学查迪克城市发展研究所周二发布的一份报告，亚马逊航空公司正在战略性地将更多的流量集中在其辛辛那提枢纽和三个区域基地。该报告还显示，尽管经逆风，但亚马逊航空在过去六个月的飞行活动仍出现增加。
Air Transport Services Group和Cargojet等航空公司最近警告说，由于航运需求低迷，以及客机的航班数量出现下降，他们预计2023年的飞行量将大大减少。但是，德保罗大学查迪克城市发展研究所的研究人员预测，亚马逊航空物流将继续增长，但与前几年相比，年增长率将放缓，为个位数。
报告显示，自2021年8月以来，亚马逊航空的飞行活动增加了近6%，现在每天运营205个航班，远高于三年前的85个航班。在此期间，亚马逊航空的机队已经增加了两倍多。
跨境导航网了解到，此前亚马逊航空还表示，其将通过与夏威夷航空公司的合作伙伴关键，大幅增加长途飞行活动。夏威夷航空公司将于今年下半年开始运营亚马逊10架空客A330-300货机中的第一架。并且，亚马逊表示此次合作将使其能够运营从亚洲处罚的定期航班，将货物从原产地直接运到其仓库。
报告还显示，自2021年9月以来，亚马逊航空在辛辛那提/北肯塔基国际机场（CVG）的航班数量增加了近三分之一，达到每天58班。在过去12个月中，CVG的起飞和降落次数增加了125%。
但是，由于更频繁地使用合作伙伴航空公司运营的非品牌飞机，亚马逊航空每天飞往这个价值15亿美元的超级中心的真正航班数量仅接近70至74个。
亚马逊现在将几乎所有的出发航班集中在下午和清晨4点之前的两个90分钟的时间段内，而到达航班则提前几个小时就开始了。紧凑的出发窗口允许机与飞机之间的高效转移，以加快第二天的交付。现在，亚马逊航空白天大约有17至18架飞机，夜间大约有有十几架飞机。
报告指出，随着抵达的货物更加密集以减少在地面上的时间并提高机队利用率，亚马逊将能够为遥远机场的货物提供更晚的截止时间，从而促进亚马逊更广泛地进入第三方运输网络。
亚马逊航空与联邦快递、UPS的对比情况
研究人员表示，从去年8月到今年3月，亚马逊航空的运输增加了5.8%，高于前6个月的3.8%的增幅。如果包括合作伙伴航空公司的航班，增长率则接近10%。其中，美国航空运输仅增加了2.8%。就去年全年而言，亚马逊品牌飞机的利用率增加了9.8%，低于2022年3月前的12个月内34%的增长。
亚马逊表示，其货运飞机都是由国际航空运输公司、ABX航空公司、Atlas航空公司和Sun Country等承包商运营。大部分机队由波音767中型宽体机和737-800标准货机组成，还有少数由银色航空驾驶的ATR72-500涡轮螺旋桨飞机。
自2020年以来，亚马逊航空的运输增长超过200%，相比之下，联邦快递和UPS的增长率分别为5.7%和9.5%。
亚马逊航空的可用货运空间立方体积现在是UPS的四分之一到五分之一，大约是联邦快递的七分之一。自2020年3月以来，其运力在这些综合物流供应商中的份额已经增加了一倍多。
亚马逊航空正在逐步建立三个区域枢纽的飞行活动，包括德克萨斯州的沃斯堡联盟机场；加利福尼亚州的圣贝纳迪诺国际机场；以及佛罗里达州的莱克兰。在过去六个月里，这三个机场都处理了更多的航班，而其他机场，包括巴尔的摩和波特兰，则出现了下降。这与一年前的情况不同，当时亚马逊似乎正试图建立多个小型枢纽并增加其流量。
小编✎ Nicole/跨境导航网
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