报道称，之所以发出这一呼吁，是因为一些外国快递运营商正通过低价（低于成本价）竞争来提高其市场份额，这给泰国邮政带来了压力。
泰国邮政首席执行官 Dhanant Subhadrabandhu 表示，多家在泰国运营的外国快递公司，采用低于成本价的策略，影响了正常的市场竞争。
据悉，上市公司嘉里快运（泰国）已将重达 500 克的密封袋“A”（尺寸为32 厘米 x 23 厘米）的发货价从 19 泰铢降至 15 泰铢。
Flash Express 也表示，从 7 月 16 日开始，将交付重量不超过 1 公斤、总尺寸在 40 厘米以内的包裹可享受 10% 的折扣。
虽然百世泰国没有降价计划，但他们表示，他们 500 克以下包裹的起始运费为 15 泰铢已经很低。
Dhanant 说，泰国只是这些外国快递公司众多市场之一，并补充说，尽管损失巨大，但他们的主要股东仍然支持他们加快努力提高在泰国的市场份额。
“如果不对快递业务进行适当监管，国内可能面临市场垄断的风险，这将对消费者产生不利影响，”Dhanant 说。
他说，如果国家允许运营商以非常低的运费主导市场，这将对国家的物流生态系统造成影响。
他表示，该领域的激烈竞争正在打击泰国邮政的业绩，该公司去年的运营首次净亏损 16 亿泰铢。近年来，该公司的收入平均每年下降 10%。
更重要的是，能源价格的上涨将公司的能源成本推高了 30%。
“如实地说，泰国邮政是该国唯一一家在中国范围内提供递送服务的运营商，包括作为物流基础的传统邮件服务，”Dhanant 说。
他说，它也是唯一受邮政委员会监管的快递公司，而其他运营商则在不受监督的情况下自由经营业务。
泰国邮政还为公众提供基本支持，例如在疫情期间在中国范围内运送医疗用品，并根据政府的政策将当地农民的水果和产品分发给消费者。
很难推测该公司的资金可以与外国运营商竞争多长时间，毕竟这些运营商拥有来自大公司的强大资金支持。
包裹递送服务占泰国邮政总收入的 40%，其次是邮件，占 30%，国际快递服务占 20%，金融服务占 10%。
泰国邮政表示，其在整个邮件和包裹递送业务中的最大市场份额仍为 45%，不过低于两年前的 50% 以上。
Dhanant 说，相关政府机构应该意识到，快递服务现在受到竞争扭曲的影响，而需要制定法规来塑造生态系统以支持健康的竞争。
他指出，法规还可以帮助确保运营商关注服务质量而不是定价策略。
Dhanant 说：“良性竞争不仅意味着支持泰国邮政，而且确保基本服务和快递之间存在适当的价格差距，现在，由于价格低于成本，差距已经太小了。”
他补充说，已经运营 136 年的泰国邮政现在正在调整其服务和管理，作为其数字化转型的一部分，其使命是成为 Post Digital。
根据 Dhanant 的说法，这家拥有 40000 名员工的公司需要更敏锐的市场眼光，并采用新的服务理念来开辟新的收入来源。
该公司的物流解决方案部门 ThailandPost Distribution 的目标是在未来两年内上市。
另外，虽然迫于无奈，泰国邮政也推出了促销活动，EMS 的起价为周一至周六 25 泰铢、周日 19 泰铢，均低于 32 泰铢。
不过，从 7 月 6 日起，该公司提高了重量超过 10 克的信封和盒装包装的交付价格，以应对经济状况和成本上升。
7 月 8 日，泰国邮政旗下泰国邮政配送有限公司还与百世国际泰国分公司签署谅解备忘录，双方同意共享泰国境内的派送网络及各类基础设施，以共赢的方式覆盖更多服务区域和客户。
作为泰国当地首家与之签署备忘录的民营物流企业，百世泰国的区县覆盖率达 100%，拥有 1100 余个快递站点、10 个分拨中心，可提供 100 公斤内包裹的门到门快递服务。
无论是提高寄件价格、与其他快递公司合作，还是要求相关部门规范市场竞争规则，都是这家成立已超百年企业面临窘境时采取的应对措施，如何在这个激烈的市场竞争中活下去，还需要在自身运营方面下功夫。
