不完善的物流基础设施、高昂的运输成本以及企业之间缺乏联系和资源共享……降低了越南物流和电子商务行业的竞争力。
而这，给 Lazada、Shopee、TikTok Shop 上的中国卖家带来了无尽的机会。
“免费送货”的优势
家住胡志明市第八郡的 Minh Nhien 女士刚刚在本土的一个电商平台上购买了一些厨具，产品总价只有 202000 越南盾（约合 65.3 元人民币），但她需要为订单支付 265000 越南盾，因为 3 件商品是从 3 个不同的卖家处发货的，每个订单的运费从 14000-25000 越南盾（约合 4.3-7.6 元人民币）不等。
而此前，她在 Shopee 上以 380000 越南盾的价格从中国卖家处订购了一件商品，运费为 0 越南盾。
“订单满 150000 越南盾（约合 45.7 元）就免运费，而且送货速度非常快；反观越南国内，大多数卖家只有在有促销活动或订单价格在 400000、500000 越南盾以上才给免运费，而且送货时间有时快，有时慢，”Minh Nhien 女士说。
网上购物者总是喜欢快速交货、低廉的运输成本
住在胡志明市平政县的 Manh Hung 先生也经常从中国卖家的店铺那里购买电子产品和家居用品。
“在 Lazada 上，从中国卖家处购买商品通常可以享受非常快的送货上门服务，他们通常会免费送货或仅收取 14000 至 20000 越南盾的费用；对于这些相同的商品，如果在国内卖家处购买，运费高达 22800-45000 越南盾或更高，成本差异如此明显，买家肯定会选择最经济的方式，”Manh Hung 先生分析道。
目前，通过 Lazada、Shopee、TikTok Shop 平台从国外卖家处，特别是从中国卖家处购买商品到越南，非常容易。
而商品多样化、交货快捷、运费低廉，是消费者尤其是年轻人优先选择来自中国的订单的原因。
其实，电商平台上的越南购物者为国内订单支付的运费比直接从中国订购的运费更高的现状持续了很多年，但他们的物流部门一直没能解决这个问题。
努力寻找解决方案
一家小型电商平台的创始人兼运营商在解释这一现象时表示，现在国内很多电商网站都直接链接到另一个国家的时装和家居用品商店。
来自国外的货物批量运输到胡志明市或河内，并且没有中间商。海外卖家可以根据客户的地址将货物协调运到最近的目的地，以便将运输成本降至最低。
而且，由于越南没有作为进口商的中间商，货物到达买家手中的价格始终低于越南经销商和贸易商的售价。
电商平台 Mua Express 的创始人 Le Thanh Dung 先生也持同样的观点，他表示，中国人非常擅长销售。
“他们生产量很大，向越南销售大量订单，所以当有足够的利润时，他们就会降低运费或免费来吸引客户；此外，由于政府支持、现代化且非常强大的物流、几乎完全自动化和多渠道销售的组织、众多靠近越南边境的仓库......这些综合因素让货物从中国到越南的方式非常快，而且价格便宜，”Dung 说。
据货代企业（DN）介绍，运输成本受多种因素影响，其中最重要的是物流成本。
越南国内运输以公路为主，南北延伸的数量众多的收费站系统是目前推高运费的原因之一。
Fastship（在中国拥有近 200 家专营邮局）创始人兼董事 Pham Van Hoang 表示，目前，越南物流企业正在加快配送进程，但货源依然分散，缺乏仓库或分拣中心，这样的结果就是，交货时间延长，成本高。
“国内物流企业想要增强竞争力、加快配送速度，就必须以‘走在一起’的形式团结在一起，将货物配对，为企业节省成本，让运输更快，从而为客户降低成本。”Hoang 先生表示。
据该国工贸部外贸局副局长 Tran Thanh Hai 表示，物流业每年平均增长 14-16%，价值 400-420 亿美元。
近年来，虽然交通基础设施获得了大量投资，新的海港和机场也正在建设中，但发展并没有同步进行，因此未能满足物流业日益增长的需求。
涉足物流的企业数量众多，但大多是中小型企业，资金、信息技术应用、数字化转型、人力资源等方面都有限。他说，这导致了高昂的成本。
“物流成本相当于 GDP 的 18% 左右，远高于其他国家，”他说道。“高昂的物流成本降低了该国出口和经济的竞争力，降低物流成本是一个紧迫的问题。”
