打一个容易理解的比喻
船运公司好比房东，货代仅仅是中介
货代只是赚最低几块钱一公斤的差价
当然，黑心货代把空运当海运发的不算在这里
船运公司才是真正发财的甲方；
船运公司都是跨国公司
加上今年运力比货物少很多
船运公司都会坐地起价
说起运力，从运力大小按照排名讲
1.MSK（马士基航运）
这是在疫情期间，其他船运公司亏损
这个唯一还在盈利的公司
总部在丹麦，祖上是北欧海盗出身
价格高，服务好
传统外贸做高客单价产品的卖家
基本都喜欢MSK；
因为货物时效，安全都有保障
2.MSC（地中海航运）
被成为航运界的拼多多
主要是价格便宜，但服务很一般
总部瑞士日内瓦
有传言被欧洲黑社会用于洗钱
3.COSCO，（中国远洋海运集团）
属于央企，被业内戏称为 “亏损王”
但去年疫情到今年上半年
盈利超过500亿元
去年如果买这家公司股票那就赚翻了
可惜应该没几个人知道这个公司
4.Matson（美森快船）和 ZIM（以星航运）
这个是深圳卖家非常熟悉的
在不赌的情况下
从深圳盐田到美西只需要12天时间
时效可以堪比美森快船
美森快船就更胜一筹
前身是运军火商的；
自己的港口，不需要预约排队，时效有暴涨
还有一点
美森是挂美国国旗的，可以跑内贸
5.ONE（海洋网联船务）
做日本站的卖家应该听过
属于日本新生代巨无霸企业
由日本三大航运公司合并而成
价格，服务都非常不错
我列举的只是一些常用的船公司
需要说明的是
这些船公司，卖家一般不会直接接触到
都是货代在帮你对接
因此；
下次发货的时候，问下是船运公司
你也会对自己的货物有个心理预期了
全文完
