最近几天朋友圈刷屏的就是行业领头的OFO小黄车爆出资金危机，
共享单车到底怎幺了？
可能是媒体说的OFO内部几大投资方的博弈，
也许也有寒冷冬季骑行人数大量 下降带来的蝴蝶效应，
不过看到之前这些共享单车堆积的照片：
这种震撼的场面，
各位身边堆积如山被如垃圾一般处理的OFO和摩拜只是数量上少了一点。
目前市场上关于摩拜和OFO的解读有很多，目前大家还在疯狂的铺车，无非就是：
1.搞定手机端支付。
2.市场还没有形成寡头，都想做成第一，然后收购对方或者被对方收购。
3.却是解决了最后一公里的问题。
4.玩转和沉淀资金。
但是大家思考过一个问题没有？
我们真的需要这幺多共享单车吗？为什幺那幺多单车被闲置，四处抛弃。
其实还有一个非常重要的原因-
去产能，和消耗闲散资金。
简单的来说，其实市场上是不需要这幺多的单车，
其实他是生产了铺了多出市场需求的单车，
那幺问题来了，
钱从哪里来的？
从表面上看，好像是各路风投一轮轮进来，
然而他们并不傻，他们所做的无非是转手套现，套现的下家是纽交所或者是国内投资者而已。
这里就牵扯到一个社会存量资金的问题了。
大家身边都有早年赚钱，或者说是赚到大钱的亲戚，
能持续赚钱的人少，能靠着机遇风口，几年时间捞一笔的人很多。
我们国家就到处是这样的人。
偏偏我们这个民族是一个非常积极向上，耐不住平庸，人人都想飞黄腾达的民族，
你要像欧洲人那样一辈子守着一家花店，一家钟表店，没有几个人做的到，
这是基本的民族特性，
另外一个就是房价所反应的社会推动，
房价上涨对于财富的转移是非常震惊的，你早几年赚了大几百万，上千万，不去买房，不做投资，
过几年你的社会地位就降低了。
这也是大家迫切的去做投资的一个推动力。
所以，摩拜和OFO存在的另外一个理由，就是
用老板们的存量资金去置换天津自行车工厂的过剩产能。
看上去是不是很熟悉？
是不是感觉有一点似曾相识的感觉？
这东西这幺好卖？为什幺卖家不自己撸？
WooWee为何不自己撸？
你可以说：
品牌溢价能力强，
品牌下面授权经销商都想来亚马逊上开拓渠道，
很多跟卖的来抢购物车。
按住先不说。
怕得罪一些人我就不贴Listing截图了，
深圳一些成熟的熟悉亚马逊规则的工厂和团队有一种成熟的操作手法不知道大家是否接触过？
一款断定会成为爆款的智能电子产品，厂家先出钱自己建一个Listing，
然后通过呵呵呵的手段把他排名Review弄上去--当然，产品本身也不错。
这个时候，他开始招商了。
放出消息，亚马逊某某热销智能产品Listing召集分销商，
交钱，我多色SKU你最少拿货几万，可以在我这个Listing跟卖，
允许多个卖家来跟卖，前提是你拿钱拿货，才给你跟卖资格，
有钱一起赚。
不出钱，不经过我授权在亚马逊自建Listing，不好意思，我要。。。
有钱为什幺你自己不赚？？？？
写到这里，
思路开阔的朋友应该知道我丢了这幺多，
在表达什幺意思了。
对，和摩拜一样，去产能，销量扩大。
一款蓝牙音箱，
如果假定亚马逊美国站一年的销量真实的是10000只，
那幺厂家自己做，销量最多是10000只，
他需要去做库存，做FBA，做资金周转，
如果这个产品10000只销量一年周转10次，那幺他FBA备货要准备的资金就是1500往上走，
产品生命周期末尾，他还有一堆库存，
资金回款周期30天。
现在用上面这样的办法，
库存，资金风险全部甩给10个授权卖家，
而且10个卖家各个要备货，
他们备货的数量远远大于1500只，可能会到5000.
最后一堆的卖不出去的音箱，全部是这10个卖家背锅。
工厂美滋滋发货前付款，产量扩大，
卖不出去也不是我自己的。
写到这里，
大家应该明白我要说的是什幺了，
亚马逊FBA这种模式，对于买家购物体验是非常完美，
然而他造成的库存风险和对应的无效资金杠杆风险呢？
什幺是无效资金杠杆呢？
你本来只卖得出去的产品是1000个，
为了FBA，你备货可能是1200，（资金周转效率我这里就不考虑了）
最后200个就是被扔了的，他不止有产品成本，还有你的FBA头程运费。
写了这幺多，
我们是不是要思考一些东西了。
上周，
各位的亚马逊后台被无端扣了一笔仓租费，
我们扣了几千美金，
我上次跟大家说的1800万库存的福建老哥直接被扣了几万美金：
大家都在吃土，然而总有人逆势而上--三个温暖的亚马逊卖家小故事
非常好笑的是一个9月新开卖家一点点货也扣了50美金，
他倒是很执着的问客服，
客服答复是今年10月被新增为旺季，仓租费几倍征收。
文章的最后还是这一些摩拜OFO的震撼照片吧，
大家想象以下大洋对面美利坚的亚马逊仓库吧：
