上个月，连续几家大卖被暂停销售的风波引起了圈内动荡，而就在今天，有卖家发现亚马逊似乎恢复了这些大卖的账户，其中部分产品已经再次挂牌销售了。
而大卖被封尚有回旋余地，困扰着中小卖家们的物流难题却隐隐有一发不可收拾之势。
近几个月以来，全球航线运费暴涨、港口持续拥堵、集装箱供不应求等一直是横亘于跨境人面前的几大难题。而随着疫情走势的急转直下，整个集运市场更是再受重创。
跨境导航网获悉，受疫情反弹的影响，盐田港码头作业效率大幅下降，截至今日，西区码头停摆已超过15天，而东区码头作业效率已下降至正常水平的30%。目前盐田港的业务处理量已下跌六七成。
据报道，由于盐田港部分业务的关闭，以及相关防疫措施的安排，现如今有约40艘集装箱船在等待泊位，货车大排长龙，积压了近2.3万个出口货柜。根据安排，每天仅开放接收5000个，目前处理能力只有平时的1/7。
作为全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，盐田港承担着广东省超三分之一的外贸进出口、中国对美贸易四分之一的货量，每周至少要为100艘船提供服务。因此在盐田港运力放缓的形势之下，各大国际船公司不得不安排跳港。
马士基在关于盐田/蛇口/南沙港口运营状态的最新通知指出：
预计盐田港的拥堵和船舶延误将达到 15 天以上。 盐田国际西部地区的所有业务已暂停，直至另行通知。原产地出口集装箱和转运集装箱已被扣留在那里，直至另行通知。 自6月7日00:00起，出口重箱入站仅在船舶ETA前3天继续接收，且需在码头确认货运公司提前预订的重箱入站后。 主要集中在港口东部地区的进口集装箱提货业务保持正常运行。
自2021年6月5日14时起，全区城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营。 在南沙港区作业的货车，由广州港集团按照疫情防控工作要求，加强对进入港区车辆司机防疫管理。 南沙区（除南沙港区外）的货车，由货车运营管理单位履行疫情防控主体责任，加强司乘人员防疫管理后方可通行。 客车司乘人员按照疫情防控常态化健康管理的要求，做好自我防护后方可通行。
