阳春三月，中国多地气温逐渐攀升，但属于跨境人的春天却还没到来。一方面，俄乌冲突正在紧紧地牵动着全球人民的心，随着国际局势的不断变化，其对全球经济及电商行业的影响正在不断加剧，蝴蝶效应愈演愈烈。另一方面，跨境电商正在经历时代的大考，前有亚马逊的合规冲击、后有数个平台的关停，加上物流紊乱、疫情严峻、汇率波动等挑战的来袭，都在倒逼跨境卖家们快速成长。如今，跨境电商已不再是捞金的代名词，当内卷之风席卷跨境，越来越多的卖家意识到，只在平台上卖货是行不通的。于是，在圈内，渐渐地兴起了另一种模式，即卖家不再单一在平台上售货，而是开展多重业务，既做卖货人，又做服务商。
2020年以来，跨境电商进入飞速增长的时代，在新冠疫情的推波助澜下，线上电商平台销售额近乎翻了数倍。而这一趋势不仅让很多卖家走上人生巅峰，也让跨境服务行业乘势爆发，并开始受到资本的追捧。至今，国内已有多家服务商公司获得了金额不一的融资，在千千万的卖家大军前，做卖家的生意似乎也是一个不错的选择。因此，很多卖家开始尝试转型，其中也不乏行业头部大卖，他们纷纷推出自己的新型服务，并涉及到物流、供应链、培训、软件服务等多个领域，试图在服务商行业分得一杯羹。
跨境导航网了解到，截止2021年底，乐歌在美国、德国、日本等地均设有海外仓， 累计全球共15仓，已交付使用面积26万平方米。2021年上半年，乐歌跨境电商公共海外仓创新服务综合体项目实现营业收入6,811.02万元，盈利情况良好。 跨境导航网获悉，日前乐歌发布公告称，已同意孙公司出售位于新泽西州1151 Commerce Blvd., Logan Township, New Jersey (Block 2803, Lot 1.02)建筑面积约95,872平方英尺的海外仓。经双方协商确定此次资产交易成交价格为2,300万美元。 此次出售标的资产所取得的资金，将用以租赁和自建更大面积的海外仓，进一步完善乐歌境外仓储物流体系。可以肯定地说，这一布局充分体现了乐歌在跨境出海方面的前瞻性，在全球供应链及其不稳定的当下，拥有自己的物流渠道和海外仓，是驰骋海外的极大优势。而出售海外仓，也让乐歌实现了从卖货人到服务商的身份转变。除了对海外仓的运营，乐歌也在不断地完善自身的物流网络，甚至计划自行建造集装箱船舶。今年一月份，乐歌发布公告称，拟与国内一流船厂签订1 艘 1,800TEU 集装箱船舶建造合同，上述集装箱船舶建造总价3,260 万美元。 本次拟投资建造的集装箱船，预计将于2023年交付。对于建造集装箱船舶的原因，乐歌表示，通过造船或租船等方式能够加强供应链安全、提升供应链效率，降低运输成本，进一步提升电商购物快速到货的用户体验，缩短交货周期， 提升存货周转率。
除了亚马逊大卖，专注东南亚市场的大卖吉宏股份也参与到服务商的赛道中来。跨境导航网获悉，1月20日，吉宏股份旗下东南亚跨境电商吉喵云SaaS服务平台（ “GiiMall”）正式上线公测。据了解，吉喵云是一款专注于跨境电商的全链路生态平台，将为卖家提供选品、建站、营销、支付、仓储、物流、客户管理等全链路一站式服务，旨在帮助国内商家及国外网红博主快速探寻“出海”及供应链新路径，打造全新营销主阵地，实现跨境电商业务“超级增长”。吉宏股份表示，今年还会陆续公开测试智能选品和仓储物流两大模块，对更多卖家进行“技术+经验”双重赋能。SaaS服务平台将通过持续研究和逐步实践，不断完善平台系统功能，助力品牌出海价值最大化。
目前，跨境电商服务业已形成一条相对完善的产业链，这些服务商不仅对卖家起到了实质性的帮助，也为跨境市场的健康发展注入了活力。随着入局跨境行业的新手卖家数量的大增，跨境培训服务也逐渐进入到大众视野，且发展地如火如荼。于是，不少有经验和资历的大卖也嗅到了这一商机，从跨境大卖摇身一变成导师，比如我们耳熟能详的通拓科技。跨境导航网了解到，2021年，通拓科技提出“人才培训+项目孵化+投资基金”的三驾马车发展战略，为跨境电商卖家提供一站式赋能支持。去年七月份，通拓正式宣布成立跨境E书院，打造一站式跨境电商培训孵化基地，用17年沉淀的跨境经验与资源进行实战赋能，培养跨境共赢伙伴，开拓全球市场，助力品牌出海。据悉，通拓跨境E书院迄今为止开班七期，已取得良好进展。此外，去年12月，通拓还设立了跨境电商股权投资基金，专注于跨境电商团队项目的投资与孵化，目前已接触数家垂直类亚马逊卖家，生态赋能优秀创新创业团队。对于为何要开拓跨境服务领域，通拓表示，其最终目的是帮助跨境卖家做大做强，最终实现真正的互利共赢，打造千亿级的跨境生态平台。其实，卖家转做服务商，早已不是什幺新鲜事，比如安克此前推出的代运营服务，及价之链的电商营销服务，就曾在业内掀起一阵热潮。那幺为何跨境大卖们都要纷纷加入服务商的行列呢？
跨境导航网了解到，目前，卖家兼职服务商已经成为跨境圈的一股潮流。在亚马逊平台政策越发严苛的背景下，很多卖家提高了忧患意识，并开始寻求其他出路，有的卖家彻底转行做服务商，也有卖家一边运营一边售卖其他服务。在跨境导航网卖家交流群中，不少卖家表示，目前光靠在平台上卖货已经很难维持较高的利润了，要想能够做得长久，就得拓展业务渠道，从其他方面赚点外快贴补亚马逊。一位有三年经验的亚马逊卖家告诉跨境导航网，自己目前是亚马逊卖家，同时也是一个货代，这样的双重身份既可以减少发货成本，又充分利用自己的卖家资源增加收入。同样，也有不少的卖家选择做测评、培训、自媒体等业务，不仅可以给自己的账号运营带来便利和资源，也能获得一笔额外的收入，减轻运营亚马逊的资金压力。
2021年，亚马逊开始大规模审核卖家账号，包括中小卖家在内的上万个账号均遭到平台的制裁，很多卖家的公司至此遭遇资金危机，不得不断臂求生。也正是这次平台的大洗礼，不仅让卖家们都更加重视合规运营，也提高了卖家的忧患意识。他们意识到，由于第三方平台的自主性和权威性，身为平台卖家很难与之抗衡，因此必须分散风险，寻求其他可替代业务。于是，不少卖家开始出走亚马逊，或布局其他平台，或转做服务商，或是多种业务并行。
跨境导航网了解到，全球电商市场依然保持正增长，2022年全球电商收入将接近9080亿美元，到2024年，全球电商销售收入预计将超过线下销售。表面上看全球电商依然一片向好，但其实这块市场早已暗流涌动，随着新冠疫情战线的拉长，疫情带来的红利效应正在慢慢减弱，几大电商巨头的增长速度正在下降，许多隐忧也逐渐显露，如国际局势动荡、中美汇率波动、供应链危机、通胀压力等。上述因素让这一行业充满了不确定性，卖家对亚马逊能够持续盈利的信心也随之大降，因此多渠道开展业务成了卖家分散风险的一种选择。
近年来，物流形势的严峻已经成为卖家共同的痛点，一边是价格的不断波动，一边是供应链渠道的不稳定，加之亚马逊限仓政策的打击，卖家发货举步维艰。如乐歌就在公告中表示，自2020年以来，全球新冠疫情持续蔓延，海外各国港口效率普遍低下，供应链安全性、及时性、可靠性和经济性受到严峻挑战。随着物流成本的水涨船高，卖家们的利润正在不断缩水，很多卖家频频感叹，做亚马逊总是入不敷出，若不开拓其他业务，今后将会更加艰难。
跨境导航网认为，对于跨境大卖而言，进军服务商领域，不失为一个明智的选择，在跨境平台利润节节下降的当下，大卖拓展渠道增加营业收入无可厚非。当越来越多卖家搅局服务商行业，也有不少同行发出了质疑的声音，认为这一现象会加剧行业内卷，让大卖越来越强，小卖则被卷的无处谋生。但其实这一说法太过单一，凡事都有两面性，对于这一现象，我们也应该辩证地看待。首先，不可否认的是，这一现象在一定程度上的确会加剧行业竞争，拉开大卖与小卖间的差距。如果大卖的服务能够顺利推行，那幺其在电商界的护城河将越来越宽，即使平台业绩表现欠佳，也有其他收入做支撑。而中小卖家却将大部分的资源和资金都押注在了单一的卖家账号上，经营风险大、资金缺口大，很难与大卖进行竞争。在某种程度上，这一模式的兴起会造成一定的行业鸿沟，但这一影响也是有限的，换句话说，即使大卖不做服务商，中小卖家与之的差距也依然存在。其次，大卖的转型为跨境市场带来了更多的可能性，不仅为跨境服务业的健康发展注入了活力，卖家和服务商结合的模式也为中小卖家提供了某种经验和样本。最后，行业竞争的加剧也并不一定是坏事，如今跨境电商的捡钱时代已经远去，从长远来看，这一现象对跨境电商也是一个净化的过程，能够让卖家慢慢沉淀，厚积薄发，使跨境电商变成一个有壁垒的行业。
