跨境导航网获悉，货运情报平台Xeneta在其2023年展望中表示，在极具挑战性的市场环境下，2023年海运货运量可能会下降2.5%。
运价一路跳水、集装箱无人问津，可以看到随着需求萎靡，今年的集运市场已经不复往昔火爆。而曾几何时踩中风口赚得盆满钵满的货代们，也跌落谷底。
为了争抢客户，货代们开始低价内卷，十八般武艺尽施。这也使得本就鱼龙混杂的货代圈愈发浑浊，各类暴雷事件纷至沓来。
除了低价申报、卷款跑路外，还有一个较为普遍的现象便是暗中改仓，大大耽误了卖家的交付时效。如今，亚马逊对系统进行了升级，而这类暗箱操作也将彻底暴露在太阳底下。
在尾端派送环节，常有不少无良货代为了节省成本，假借爆仓等接口，故意送错仓或就近卸货。譬如，卖家原先创建的是美中或美东仓库，而货代却暗中将货送到美西热门仓。据悉，美西仓的专用AGL卡车十分便宜，而美东一车则需几千美金，货代由此从中赚取差价。
而这也很可能导致货物被亚马逊视作异地送仓而拒收并转运，轻则整票货损失，重则直接挂号，还凭空多出一笔转运费。
一位卖家爆料自己几个月前遭遇了无良货代和卡车公司，为了提高利润将大量美中、美东仓库的货送到美西热门仓，导致美西的几个美西仓库大爆仓，化美西和美东的后端成本差变成丰厚利润，致使该卖家货物签收后上架却遥遥无期。
还有一位遇到同样问题的卖家透露，货代对其谎称卡车行和亚马逊签订了第三方卡车派送服合作协，可以就近派仓，提升货物上架速度。
以往，货代的这类暗箱操作卖家很难及时知晓，不过近日，亚马逊改版了货件页面，卖家可以直接查看货件的入仓信息，了解其具体的交付地址。
从下图可以看到，卖家的货件配送地址是STL4仓库，实际上却被派放到了LGB8仓库。
▲图片来源于知无不言
系统更新后，不少卖家查询货件信息时，一堆远仓近送骚操作袭来：
“刚才去后台看了，真的发现了一家黑心货代，有好几票货不是送到了别的仓库，就是分别送到了2个仓库。”
“今天后台一查，全部是这种远仓近送的，很早之前的货件就是这样，系统分配FTW1，货代全部送的LGB8/ONT2。”
“我也是分配一个点，登记那边三个点，换几家货代都是这样 。”
可以看到，许多暗中进行灰色操作的“白骨精”均在“逊悟空”的金箍棒下现出了原形。
据爆料，亚马逊美国站目前已经出台新的规则来限制货代及承运商送仓不准确的事情。根据规定，预约舱单准确性需大于70%才有资格将货物交付给亚马逊仓库，如果账户在8周内4次低于70%，则运营商中心账户将被暂停。
▲图片来源于微博
对此，有卖家开case咨询货件地址和接收地址不同是否会造成影响。客服回复称，这是由系统分配的，不会产生其他配送费用，但是会影响正常上架速度。
▲图片来源于知无不言
也有客服表示，入仓地址错误虽然不额外生成费用，但是可能会造成被亚马逊拒收，且会影响入库绩效并进一步没收发货权限。
不少卖家猜测，实际上这更像是亚马逊系统出现了bug，几乎所有卖家均出现卡派乱登记的现象，连空派US也发生同样的情况。
根据下图所示，货件由UPS派送，经核对打单地址已经签收地址均未错误，但是亚马逊系统却显示三个仓。还有一些整柜派送的货物，尾端卡车司机也确认其顺利交付到原有的仓库，但实际地址仍然不符。因此，这似乎更像是亚马逊内部进行了中转。
总结而言，导致入仓地址不一致的原因主要有三种：
货代为赚取差价远仓近送 尾端卡车司机随意送仓 亚马逊内部中转或系统漏洞
