外界猜测，万海航运最近接到的新船订单，旨在跻身全球十大客轮运营商之列，并取代中国中国台湾同行阳明海运(Yang Ming Marine Transport)。万海航运反驳了这种猜测。
万海的最新新造船订单包括8艘8,000 TEU的CSBC船和4艘8,700 TEU的HD现代三湖船，这使得万海与排名第10位的阳明之间的差距不到10万TEU。
万海目前的船队总容量为527,631标准箱，其中自有船舶为510,960标准箱。该公司目前的订单量为183394标准箱，据报道，万海正在考虑订购约1.5万标准箱的船舶。
相比之下，阳明目前拥有695,108 TEU的运力，但拥有的还不到一半。阳明只订了5艘15,500 TEU的船。
在回应媒体报道的一份声明中，万海表示:“我们的新造船订单是基于以新船替换旧船和我们的业务增长，而不是与其他公司进行比较。
“我们有几艘船将在未来几年退役。考虑到目前的法规越来越严格，新船具有节能减排的优势。此外，造船厂的船位必须提前预定，因此公司决定了这批造船计划。”
万海最新的新船将从2026年第三季度开始交付。预计每季度将交付一艘，并将分配到远东-中东、远东-印度和巴基斯坦等中程航线。
万海今年已经接收了8艘3055 TEU和4艘13100 TEU的新船。
在8月30日的新闻发布会上，万海总经理Tommy Hsieh表示:“小型船舶有时会在中东、美国西海岸和南美航线上充当‘额外装载机’来赚钱，而大型船舶将加强北美航线的每周固定航次。”
万海在2024年前六个月运送了约233万标准箱。其中，亚洲内部航线贡献了60%，而跨太平洋航线和远东-中东/印度次中国航线各贡献了20%左右。
