美国东海岸和海湾所有港口可能发生的罢工预计将导致全球供应链严重中断，给全球航运利益相关者带来严重的困扰。
由于美国 36 个主要港口(处理中国 40-50% 的进出口)的运营可能在 10 月 1 日面临关闭，全球航运业处于紧张状态。
“如果罢工确实发生，我们有理由预见对运往美国的货物的托运人会产生不利影响，”礼德史密斯律师事务所运输合伙人Han Deng表示。 “不仅货运成本可能会激增，而且我们预计这也会影响零售商满足美国冬季假期业务需求的能力。”
值得注意的是，根据供应链平台 Project44 的数据，2023 年，美国西海岸港口一天的关闭导致了持续三周的延误，停留时间增加了高达 148%。报道称，东海岸的潜在袭击可能会持续更长时间，甚至可能持续数周。 Project44 估计，港口每关闭一周，恢复可能需要 4 至 6 周的时间。同样，丹麦数据公司 Sea Intelligence 预测，国际码头工人协会 (ILA) 的一日罢工将需要五天时间才能结束。
邓表示：“在经济高通胀、地区冲突和地缘政治不确定性的情况下，这种罢工的影响即使在解决后也可能持续很长时间，而上述中断需要数周或数月才能恢复。”
由于运输旺季已经到来，Project44 分析师认为，现在将货运量转移到西海岸为时已晚，这会危及假日库存和定价。
Han Deng还强调，纽约港和新泽西港将是受罢工影响最严重的港口之一。据非营利研究组织 Mitre 称，美国主要港口每天可能损失约 6.4 亿美元。
这位交通律师指出：“因此，纽约和新泽西港务局试图在即将到来的最后期限之前尽可能增加业务也就不足为奇了。” “这包括鼓励托运人运送尽可能多的货物，并与整个供应链的合作伙伴进行协调。”
据港务局称，每年通过该港口运输的货物量约为 2,400 亿美元。
该律师评论道：“近代以来，我们目睹了港口大量积压、供应链中断、船期延误和航线改变，例如 Covid-19 全球大流行和 2024 年 3 月巴尔的摩大桥倒塌，类似的事情还会再次发生”。
虽然很难对各个时代进行直接比较，但值得注意的是，ILA 上次对美国东海岸的袭击发生在 1977 年，导致港口瘫痪了 44 天。
