还记得7月6日那艘与时间赛跑的大豆船吗？当日，中美正式对彼此340亿美元商品加征关税。在最后时刻到来之前，一艘满载上万吨美国大豆的货船飞马峰号（Peak Pegasus），以最高航速冲向大连港，希望赶在关税生效前靠港清关，可惜未能如愿。
这条像段子一样的新闻也显示出了贸易战阴云下，出货的紧迫感。
据百运网了解，随着中美贸易战不断升温，很多外贸人正赶着将货物运抵美国，以避免美国可能在9月开始实施的第二波加税。另一方面，为了防范中美贸易战造成的货量减少，三大海运联盟采取了撤线减班措施。
7月27日那周，上海航往美国的航班装载率超过九成五，部分航班甚至满载，上海出口至美西、美东基本港市场运价（包括海运及海运附加费），分别为每大箱（40尺柜）1877与2846美元，较前一周分别上涨16.2％、7.4％。
而月3日，运价仍在上涨！上海航运交易所的数据显示，上海出口至美西、美东基本港市场运价为2074美元、3099美元，较之前一周又分别上涨10.5%、8.9%！
就在两个月前的6月15日，上海出口至美西、美东运价分别是1266与2236美元。你算算涨了多少吧！
屋漏偏逢连夜雨，眼看着运费节节攀高，有些朋友还遇上了甩柜！有图有真相！
船公司的甩柜你可以理解为航空公司的超售。船公司为了保证满载，放出来的舱位经常多于实际的舱位，在热门航线爆舱的情况下，不可避免就有些柜子要被甩了。
船公司要甩哪些柜子一般是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。如果你货量小，如果你和船公司没啥关系，如果你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。
这种情况其实完全是船公司单方面的原因，但它不会承担这个责任。因此有可能导致的二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户，这些船公司都不会管的。
所以，请近期出货到美国的朋友，特别是交期比较紧的，百运网建议大家一定要谨慎选择实力较强的跨境物流服务商，如果柜子真的被挑中了要甩柜，有实力的物流商也许能够找到船公司的相关人员帮忙申请保柜，最终还是能够赶上船。如果确实因船公司原因而甩柜，可申请做漏装，以免去二次报关。
无独有偶，曾经还有过这样一个因甩柜而运费大涨的案例，是网友Alisa-cqq的遭遇：
之前的货代一直合作很好，最近换了新货代，是在浙江的一家货代公司。四个柜子一起当时报价40HQ，全包1500，20GP全包1050美金，EMC的，两大两小。11.22装2个高柜，11.23装的2个小柜，4个柜子一张提单，一切都很顺利。
然后没多久新货代的老板说甩柜了，只能走两个，并且不能保证走哪两个，客户考虑再三决定四个柜子全部改期，改到12.4船期。新货代提到此期间海运费会涨价，当时沟通说是尽量帮我们沟通好价格，之后就一直没有消息。
然后我一直催提单，一直到12.24才说提单到了要我们付钱，这个时候开始对账，海运费40HQ的从1500变成2100美金，20GP的从1050美金变成1500美金，当时我们就傻了，4个柜子一起涨了2100美金。
新货代期间没有告知我们任何费用，当时我们账已经跟客户结清了，而且是按的之前1500和1050D价格结清的。费用涨了这么多我们是拿提单之前才知道。新货代怎么沟通的结果就是一句话：海运费确实涨到这么多。
我们很生气，因为没有人告诉我们实际费用，新货代说他们老板忙，忘记报价给我们。最后的结果是我们付完钱，新货代的人把提单送来，自然合作也就到此为止了，加上滞箱费，公司一共亏了一万六千多。
物流切换一直以来都是跨境电商卖家心头的一大难题，对于电商卖家而言，即便对物流供应商的服务不满意，却不敢随意更换服务商，因为物流切换成本（时间、精力、金钱、风险）实在伤不起啊！
百运网建议大家储备多个优质靠谱的物流服务商，或者是拥有一个可以随时切换众多优质物流供应商的跨境物流智能服务平台，以便出现意外情况时，有应对之策，降低因物流问题产生的损失。
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据百运网资深物流专家表示，造成此次事件最有可能的原因是，无良货代先拉低价格把客户做进来，之后报高价。因为如果是船公司的原因导致甩柜的话是可以做漏装，也没有滞箱费。如果运费变动，货代有义务告知延航次的价格。
货代行业的门槛低，从业人员良莠不齐，所以在选择跨境物流服务商的时候，切记不要贪小便宜，否则吃大亏。
