随着海运市场形势大好，造船价格看涨，加上贷款利息低，船公司手上现金也多，中国台湾航运公司正加速买船造船扩张船队。
除了航运公司之外，经营船务代理业起家的中国台湾世邦国际集团近年也利用船价低位订造4艘集装箱船和1艘杂货船，并为在建新船敲定了长期租船合同。近年3月，世邦国际将有1艘1100TEU集装箱船交付运营，预计近期内该公司将再增订1800-2000TEU级集装箱船，持续多元化发展。
业界分析认为，集运公司远洋线5000至8000TEU级集装箱船因为船龄老旧，单位成本高，影响市场竞争力，相关集运公司原本就有更新船队的需求。去年下半年，集运市场运价飙涨，集运公司获利大增，手头现金充裕，纷纷加码订造新船或是购买二手船。
另一方面，近年来新造船市场持续萧条，新船造价也维持在低位。虽然今年以来由于钢价大涨，船厂报价也相应有所提高，例如裕民航运1月底在北船重工订造的2+2艘21万吨散货船订单，每艘造价据传就提高了200万美元；不过，目前船价水平依然只有2008年高位时期的50%到70%，航运公司依然能够利用船价低位进行船队更新与扩张。
促使航运公司加速订船的另外一个因素在于日益严格的环保法规。国际海事组织（IMO）今年五六月份可能通过现有船舶能效指数（Energy EfficiencyExisting Ship Index），并自2023年1月开始实施。届时，不合规的船舶需要更换主机，或是通过减速航行达到减排效果，航运公司也需要逐步投资建造新的高效节能船，以满足环保规定。
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