过去六个月来订购的大量集装箱船使全球班轮排名发生了根本性的变化。如果包括订单，地中海航运(MSC)将超越马士基，成为全球最大的班轮公司。
而法国达飞集团(CMA CGM)也将如期从中国远洋海运集团(Cosco)手中夺回第三名的位置。
这家号称拥有全球最大集装箱船订单的航运公司，在其所有订购船舶交付后将超越日本的Ocean Network Express (ONE)和德国的hapago-lloyd跃居第五，只要竞争对手在此期间不签订更多的船舶。
在近期的订单中，另一家中国台湾班轮公司万海航运(Wan Hai Lines)脱颖而出，其总部位于台北的经纪公司Compass Maritime与韩国现代重工(Hyundai Heavy Industries)签订了9艘13000TEU级集装箱船，每艘船的造价为1.15亿美元。
以上便是本期百运网为您分享最新的国际物流资讯，若您还想获得更多海运知识，政策新动向，请移步关注公主号：百运网。
而法国达飞集团(CMA CGM)也将如期从中国远洋海运集团(Cosco)手中夺回第三名的位置。
在过去6个月里，MSC一直处于一个非同寻常的二手船采购阶段，花费数亿美元购买各种运力大小不一的集装箱船。
根据克拉克森的数据，截至3月5日，自2020年10月初以来，共订购了147艘集装箱船。而去年1月至9月期间仅订购了40艘。
363艘船的订购量相当于290万个箱位，占现有船队数量的12.2％，按载重吨计算占船队的10.8％。
直到2020年的最后一个季度，这一数量与订单的比例一直是个位数。在Alphaliner百强班轮公司排行榜上，另一个引人注目的排名提升是中国台湾的长荣海运Evergreen。这家号称拥有全球最大集装箱船订单的航运公司，在其所有订购船舶交付后将超越日本的Ocean Network Express (ONE)和德国的hapago-lloyd跃居第五，只要竞争对手在此期间不签订更多的船舶。
在近期的订单中，另一家中国台湾班轮公司万海航运(Wan Hai Lines)脱颖而出，其总部位于台北的经纪公司Compass Maritime与韩国现代重工(Hyundai Heavy Industries)签订了9艘13000TEU级集装箱船，每艘船的造价为1.15亿美元。
以上便是本期百运网为您分享最新的国际物流资讯，若您还想获得更多海运知识，政策新动向，请移步关注公主号：百运网。
