8月9日，上海长兴岛为中码头受巨轮撞击坍塌，图片显示，“杰海顺达”号在靠泊为中码头时，撞上了码头，导致码头坍塌，吊机沉没入海。
船讯网信息显示，“杰海顺达”轮长140米，宽22米，吃水深度8米，8月4日从曹妃甸出发，8月9日抵达上海崇明长兴。据悉，“杰海顺达”轮本航次装载16374吨机制砂，船上共有14人。事故造成为中码头西边约50米结构坍塌，东边结构约90米受损，吊机坠落江内，“杰海顺达”轮球鼻艏略有凹陷，船体无破损，无人员伤亡。
事发后，上海崇明海事局立即调派应急力量前往为中码头前沿水域警戒值守，将相关情况通报周边涉水企业，并发布航行警告；安排执法力量前往锚地对“杰海顺达”轮开展船舶安全检查及海事调查。目前，“杰海顺达”轮在吴淞3号锚地抛锚。
据上海海事局官方微博@上海海事发布 通报信息显示，为中码头位于长兴岛马家港河口西侧，于2007年建造，设有2个泊位，长度117米，主要从事散装货物装卸。
值得关注的是，近年来船撞码头的事故屡见不鲜，但在以往事故中，船撞码头一般是由于船型过大，船上的集装箱挂住了岸边的机械设备导致的，产生的后果通常是船体受损、集装箱受损、岸边设备受损等，而将码头撞塌的案例则极为少见。
观察此次事故视频可以发现，事发时，“杰海顺达”轮的球鼻艏直直撞向码头，突然承接超万吨的撞击力，才使得码头不堪重负，坍塌入海。
据了解，目前事故原因还在调查中，不排除以下三种可能：一是船舶操作人员失误，由于载有货物的大型船舶的惯性更大，制动距离较长，一旦操作人员没有及时“刹车”，便极易引发安全事故；二是引航员没有及时判断危机，给出信号，在大型船舶靠泊过程中，引航员与拖轮扮演着重要角色，假如引航过程中出现失误，也会造成事故；三是船舶机械故障，导致无法正常制动。
当船和码头这两个“大块头”撞在一起，无论是维修费用，还是码头停工所带来的影响，都将是一笔巨大的损失。为了避免此类事故再次发生，一方面，船方需加强对于操作人员的培训力度，熟悉各种船型的操作性能，准确判断进港前的天气及水流影响，港口也需做好引航员的培训工作；另一方面，船舶进港前，需做好船舶主机正倒车测试并记录，善用雷达、拖轮等帮助船舶安全平稳靠岸。
安全永远是港航业发展的“压舱石”，无论船方还是码头方，都需将“安全”二字常挂心间。因细小的失误引发的巨大损失，谁都承受不起。
