据百运网了解，近日，拥有60年历史，总部位于加利福尼亚的物流运输企业Matheson，向加州当局申请了破产保护。和Matheson几乎同时申请破产的，还有创立于1955年的老牌物流企业RTI。
这家萨克拉门托家族拥有的老牌企业由Robert 和 Carole Matheson于1962 年创立，是美国USPS和其他商业运营商的运输和物流供应商。
根据联邦汽车运输安全管理局的 SAFER 数据库，这家货运公司拥有 248 台车头和383 名卡车司机。
5月5日，该公司向美国加利福尼亚州东区破产法院提交了请愿书，该公司的终端处理服务部门 Matheson Flight Extenders 也在同一天申请了破产保护。
破产申请文件显示：Matheson资产为1000万美元，但负债列却高达5000 万美元。这家拥有 60 年历史的货运和物流公司表示，它拥有多达 5,000 名债权人，并坚称一旦支付了管理费，资金将可用于分配给无担保债权人。
除Matheson外，密苏里州另外一家运输公司RTI （Rooney Trucking Inc.）最近也停止运营，并申请破产保护。
这家成立于 1955 年，由 Polo 的 Patrick 和 Dixie Rooney 所有的家族企业 Rooney Trucking Inc. 向美国密苏里州西区破产法院提交了请愿书，债权人会议定于 6 月 10 日举行。
根据美国联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)的网站，这家有67年历史的卡车公司有37名司机和66台卡车。
半个多世纪都熬过去了，为什么Matheson 和RTI没有熬过这波市场冲击呢？
RTI律师 Ryan Blay面对媒体坦诚到：“燃料和人工费用肯定是导致财务困境，进而将企业推入破产边缘的原因”
“不过，更大的问题是，公司最大的单一客户---美国邮政（USPS）决定取消一些路线并取消某些合同，”Blay说。“在收入流受限的情况下，该业务无法盈利。这是决定公司宣布破产的最大因素。”
这家货运公司在提交的文件中表示，由于申请破产可能导致员工流失，以及之前美国邮政服务的削减，该公司将无法履行其14个月的合同，在密苏里州堪萨斯城150英里范围内运送美国邮件。
文件中还表示，RTI列出了其资产高达 1000 万美元和负债 50 万至 100 万美元的资产。该公司拥有多达 49 名债权人，该公司坚称，在支付了管理费后，将没有资金可用于分配给无担保债权人。
过度依赖单一客户的老牌物流企业倒下了，同样过度依赖单一客户的中国货代物流企业，也该重视客户结构中一家独大的潜在风险了。
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