近日获悉，中通快递泰国公司日前在曼谷正式成立。中通国际表示，其通过“同建共享”的独特运营模式，创新实施了一系列平衡机制，短时间内形成了较为强劲的运营能力、服务能力和成本管控优势。
此前不久，中通国际推出国际物流在线下单平台，旨在为合作伙伴提供流量支持、信息支持、散户揽件支持等一站式综合服务。该平台的上线，也将改变传统国际物流运营模式，且时效价格都很有市场竞争力。截至8月中旬，其在线下单平台上已吸引近100家跨境物流供应商，先后开通了欧盟专线、美国专线、澳洲新西兰专线、日韩专线、东盟专线、中东专线等全球主要国家和地区的包裹寄递业务。
此外，据介绍，中通国际已先后在美国设立了波特兰、洛杉矶、特拉华3个中转仓，在中国中国台湾设立了7个中转仓，在德国、法国、日本、韩国、新西兰等国家都设立了中转仓。
中通快递与土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）签约，宣布将成立合资公司。中通快递将携手土耳其航空和太平洋航空，整合协同资源，布局开拓全球航空运输服务。
值得注意的是，随着合资公司的建立，中通将成为“通达系”里继圆通之后第二家拥有航空机队的快递公司。国内快递公司“空战”由此升级，形成包括顺丰、EMS、圆通和中通在内的“四强争霸”局面。
“中国国际快递市场长期被FedEx、UPS、DHL三巨头主导，本土快递企业仅中邮、顺丰和圆通三家拥有航空运力，但海外空运布网发展并没有跟上阿里、京东等电商发展步伐。中通成立国际航空公司，及圆通联合菜鸟、国航成立航空物流枢纽，势必引发由中国企业参与的新一轮国际快递市场的竞争。”中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。同时他强调，在短期内，国际三大巨头公司占据的高端市场很难被中国企业撕开，但是不排除5年内逆袭美欧日快递巨头的可能。
根据协议，中通成立的合资公司总部设立在中国香港，将提供各类门到门物流业务，包括揽收、拣货、运输、收发、快运、跨国对接和最后一公里的配送。同时，合资公司也将提供仓储管理、订单和供应链管理。
中通方面透露，中通快递在国际业务领域积极部署和拓展，目前已在美国设立3个中转仓；在中国中国台湾、香港和澳门地区设立10余个中转仓；在德国、法国、日韩、新西兰等地均设立中转仓，海外仓资源日渐完备。
杨达卿表示，建立自有的、可控的航空运力网，构筑陆空一体的快递运力体系，这应该是中通最直接的目的。
近两年，市场表现生猛的中通逐渐将注意力放在了全球化布局上。在与阿里达成战略协议时，就有“通达系”业内人士对《每日经济新闻》记者指出，中通不仅需要继续巩固自己在国内市场头把交椅的位置，还需要更多的出海资源。
中通在获得阿里投资时也表示，全球化是方向，是未来快递重要的增长点，中通将通过自身努力以及阿里的赋能实现更加深入的合作和市场开拓。
