据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，6月25日是第十一个世界海员日。交通运输部副部长赵冲久在24日举行的国务院新闻办发布会上指出，中国已成为世界上最有影响力的水运大国。交通运输部已积极采取措施缓解国际海运集装箱“一箱难求”局面，5月中国主要港口空箱短缺量降至1.3%。
“2020年中国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口货物吞吐量前10名当中中国港口有8席，集装箱吞吐量排名前10名的港口当中中国占有7席。”交通运输部副部长赵冲久表示，中国已成为世界上最有影响力的水运大国，去年，中国港口规模、港口货物吞吐量及集装箱吞吐量都居世界第一位;海运船队运力规模到2020年底已达到3.1亿载重吨。内河航运方面，长江黄金水道已经连续多年成为全球最繁忙、运输量最大的内河航道。
交通运输部水运局负责人易继勇透露，未来交通运输部将进一步打通内河航道瓶颈结点，确保通达范围进一步延伸。“十四五”期间，预计新增及改善内河航道里程5千公里左右，新增国家高等级航道达标里程2500公里左右，完善长三角、珠三角高等级航道网畅通延伸。
今年以来，国际集装箱班轮市场一舱难求、一箱难求、运价持续上涨，中国海运市场也受到影响。赵冲久认为，这是受供需及突发事件等多重因素推动的。他说：“当然还有其他的一些因素，包括港口堆场的不足等其他原因，导致整个航运市场运输效率降低。供需出现的矛盾导致了价格的上涨，所以现在一舱难求，而且价格在上涨。”
“在中国的主要航线上，今年1-5月份，各主要班轮公司投入的舱位数大幅增长，其中北美航线运力比2020年增长了65%，比2019年增长了27%。欧洲航线运力也比2020年增长了38%，比2019年增长将近10%。我们造箱企业加大生产力度，目前的月产能已经提高到50万标箱，到5月份中国主要港口的空箱短缺量已经降到1.3%。”赵冲久表示，交通运输部已经会同相关部门积极保障国际供应链稳定，重点协调国际班轮公司增加中国出口航线运力，加之集装箱造箱企业加大产能，目前“一箱难求”问题逐步有所缓解。
