截止2022年7月9日，据顺丰消息，顺丰航空第73架全货机(B757-200)于7月8日正式投入运行，成为顺丰航空今年投运的第5架新运力，近期将执飞深圳至北京的航线，保障华南与华北区域间的航空快件时效。
最小的波音B737货机。2015年顺丰开始与东航合作，陆续拿到了部分737-300飞机。目前737-300/400系列顺丰航空已有17架。
再说顺丰的主力机型——波音B757系列，共有37架。据了解，早期顺丰757机型主要是从南航、厦航、西南航空的退役客机中改装得来。自2015年之后，顺丰开始通过富国银行运作，截至目前，在当前的757机队中，有17架是从欧洲、美国、马尔代夫美佳航空等国外航空公司收购而来。
顺丰还引进中型宽体货机。据了解，波音B737系列和B757系列两种机型都是窄体机，飞国内航线或者部分临近周边国家航线。而B767系列为中型宽体货机，可以飞行长途国际航线，顺丰第70架飞机则为该机型，这也是近年来顺丰主要引进的机型。目前，顺丰航空共有14架该机型货机，其单程载量可达55吨，是执飞东南亚、南亚航线的主力机型。
又“淘”大型货机。波音B747机型是大型货机，不仅飞行距离远，业载也远远大于以上机型。众所周知，顺丰的747机队是“淘”出来的。2008年，翡翠航空破产、747机队孤独的停留在浦东机场荒废了八年，顺丰通过拍卖获得了这两架飞机。
顺丰发展航空为啥这么拼?
航空之于顺丰，犹如一枚硬币的两面。
顺丰是靠航空快递起家，航空是顺丰的核心竞争力之一。顺丰在2021年的航空总货运量高达192万吨，占全行业总货运量的26%以上，其中国内货量占中国航空货邮运输量的35.5%。
航空也是顺丰全球化的重要利器。受消费升级、制造业转型升级、全球供应链重构等影响，跨境航空物流需求持续保持旺盛，航空物流在全球供应链中的重要地位愈发凸显。同时，中国空运货物结构也发生显著变化，出口货物中，高科技产品、消费品、制造业设备、生物医药、汽车及零部件等高附加值、高时效性商品货量快速提升，增速均在20%以上，中国航空物流逐渐迈入高质量发展阶段。加快构建国际物流供应链体系，特别是加快发展航空货运、打造“全球123快货物流圈”已经成为国家的重要战略，顺丰也将此作为自身发展的主要方向。
按照顺丰的设想，未来传统有人货运飞机仍然会承担大城市间的干线运输;类似于AT200的大型无人机则扮演支线飞机的角色，实现大城市与小城市，或小城市之间的快速直达;小型无机则会进一步细化至城镇到农村以及山区、海岛等运力不足地区。
