由于90年代空运吞吐量急剧增长，白云区的老机场已无法满足广州未来新世纪的发展速度与空运需求，故当时的规划局开展了一系列的选址区位选择！
广州新机场选址过程，初选从化、增城、清远、花县、番禺、四会，进一步选取花县人和、从化太平、番禺郭岭（化龙），最终方案就是花县，今花都和白云交界的位置。
白云机场的选址要求是，良好的空域、地域条件，具备建设成国家门户，全球航空枢纽的条件。（也是国家定位广州是岭南地区交通枢纽的大局定位）人口辐射范围对于珠三角城市群或粤港澳大湾区倒不是重要条件了??航空港占用的空域与管制用地反而是规划者着重考虑的范畴！
整个珠三角可以说空域条件世界级复杂！！！
深圳宝安机场（1991年通航），香港国际机场（1998年通航），澳门国际机场（1995年通航）
这几大天王已经覆盖了大部分可用空域，珠江口两岸的机场密度已经是全球最夸张的了（没有之一），大大压缩了白云机场的选择空间。
前几年的深圳和香港还因为扩建机场跑道产生规划纷争并进行切磋谈判。深圳急需的第三跑道和香港急需的第三跑道有重叠，空域造成了冲突。
但广州新机场的规划者们巧妙得可以说几乎是竭尽全力减少了重叠的问题。今白云机场除了第四跑道（地图?西边）与佛山沙堤机场空域有冲突外，其空域条件相当良好，况且第四跑道属于极远期规划，后来的第五跑道不受影响。
规划者们设计的前提建立在佛山沙堤机场、广州岑村机场确定搬迁，白云机场的最大空域矛盾被近乎完美的解决了！这期间，广州花费了20余年的时间！
其设计的微妙之处在于当时珠三角机场的分布特点，南部地区集中了4个大型机场，反倒是北部?大型机场。合理机场布局，可以有效减少空域恶性竞争和空域拥挤度。白云机场能有效服务珠三角北部的广州、佛山、清远、肇庆四个城市，如此规划是不是感觉十分巧妙？
