根据最新报道，美西港口码头工人的新一轮罢工行动已经导致美国西海岸主要港口的货运作业中断，奥克兰港因罢工甚至关闭，一些美国最繁忙的贸易门户运营受阻。码头工人与雇主就长时间合同谈判的对峙在不断升级。
目前资方代表美西码头运营商的太平洋海事协会(PMA)周五表示，码头工人进行了协调一致的干扰性罢工行动，造成从南加州洛杉矶和长滩到西雅图的大型集装箱港口码头运营停止或严重干扰了运营。
据港口官员称，从周四晚间开始，码头工人没有按时上班，并放慢了在港口的作业速度，这种情况一直持续到周五上午。
洛杉矶-长滩一个货物装卸码头的官员周五表示，目前的运作速度仅为正常速度的一半。南加州的一些码头周五早上开放，几小时后就由于运作速度放缓导致交通拥堵而停止开放卡车进入。
奥克兰港是美国第八繁忙的集装箱港口，周五该港口的发言人当时称，该港口的国际业务周五上午关闭，目前还不清楚下午是否会开放。
美西港口劳资谈判紧张局势升级
劳方代表国际码头与仓库工人工会(ILWU)的南加州地方工会2日发表了一份声明，抨击海运承运人和码头运营商的行为，目前正在就西海岸港口工会劳工的新集体谈判协议进行谈判。
在谈判中代表海运承运人和码头运营商的太平洋海事协会(PMA)在Twitter上进行了回击，指责ILWU的“协同”罢工行动扰乱了从南加州到华盛顿的多个港口的运营。
此次争端发生在ILWU表达对与PMA达成暂定协议的乐观态度约一个半月之后。但当时，PMA仍表示有几个关键问题仍未解决。
ILWU Local 13代表南加州约12,000名工人。在2日的声明中，猛烈抨击海运承运人和码头运营商“不尊重工人有关健康和安全的基本要求”。声明没有详细说明争议的具体细节。
ILWU Local 13 回顾了海运承运人和码头运营商在疫情期间获得的暴利，“这些都是基于码头工人及其家人为此付出巨大的代价”。ILWU还指出，至少有43名码头工人死于新冠肺炎。
“尽管在这段时间内南加州港口取得创纪录的货运量，且海运承运人和码头运营商获得了巨额利润，但它们对码头工人基本要求不屑一顾，暗示疫情带来的健康风险和死亡对它们并不重要，他们是为了利润而牺牲的。”码头工人们的要求并不奇怪;这些是基本的要求，这将确保工人得到他们争取已久的尊严和尊重。”
ILWU和PMA正在就覆盖29个美国西海岸港口的22,000多名码头工人的集体谈判达成协议。谈判于2022年5月10日开始，前一份协议于2022年7月1日到期。ILWU和PMA定期在旧金山举行会议继续谈判，双方都致力于达成协议。
PMA回应了ILWU，指责工会采取“协调一致的破坏性”罢工行动，实际上关闭了洛杉矶和长滩一些码头的运营，并影响了远至西雅图的运营。
“今天，ILWU正在进行协调一致的破坏性罢工行动，有效地关闭了洛杉矶港和长滩港的一些海运码头的运营，”PMA在推特上写道。“工会也在采取类似的罢工行动，这些行动已经关闭或严重影响了奥克兰港、塔科马港、西雅图港和休内梅港的码头运营。”
然而，ILWU的声明称，其在南加州的普通成员已经主动向海运公司和码头运营商“表达了他们的不满”，但码头工人仍在工作，港口的货运业务仍在继续。
长滩港执行董事Mario Cordero保证该港的集装箱码头仍然开放。“长滩港的所有集装箱码头仍然开放。在我们监测码头活动的同时，我们敦促PMA和ILWU继续本着诚意进行谈判，以达成公平的协议。”“国民经济依赖于一个能让货物通过圣佩德罗湾港口的结果，这是跨太平洋贸易最重要的门户。我们乐观地认为，我们的码头工人和他们的雇主将迅速解决他们的分歧。”
周五下午晚些时候，ILWU发表了一份声明，重申工会仍然致力于谈判一个“公平和公平”的协议。
“任何关于谈判破裂的报道都是错误的，”ILWU主席Willie Adams表示，“我们正在努力做到这一点，但重要的是要明白，西海岸的码头工人在疫情期间保持了经济的运转，并为此付出了生命。我们不会接受一个不承认ILWU员工的英勇努力和个人牺牲的经济方案，这些努力和牺牲使航运业获得了创纪录的利润。”
