当地上周四美西码头的劳工谈判暂时陷入僵局，导致奥克兰、塔科马、西雅图和休尼梅港的码头出现部分关闭或操作受阻。此次罢工的原因在于ILWU国际码头和仓库工会表示，疫情期间利润丰厚的船公司没有给予码头工人应有的尊重，同时工资增长的期望差距较大。
奥克兰港由于码头运营劳动力不足（工会不安排工人到岗），奥克兰港于上周五上午关闭，预计这一停工将至少持续到周六。一位知情人士告诉CNBC，由于缺乏足够的劳动力，工人们在与港口管理层的合同谈判中抗议工资谈判，港口关闭预计将蔓延到整个西海岸！奥克兰港发言人罗伯特·伯纳多(Robert Bernardo)说，截至上周五早班，奥克兰港的两个海运码头——最大的SSA码头和TraPac——已经关闭。West Coast ports and terminals are shutting down after union workers walked off the job after a failure in negotiations with port management.
The Port of Oakland shut down on Friday morning due to lack of sufficient labor, and operations in Los Angeles were reported to be closing too
虽然工人采取的行动不是正式的罢工，但该消息人士告诉CNBC，由于工会工人拒绝报告任务，预计将在其他西海岸港口停工。
洛杉矶港洛杉矶港口枢纽也停止了作业，包括Fenix Marine、APL码头，以及Hueneme港(Port of Hueneme)。目前各大码头情况仍然不稳定，洛杉矶的卡车司机被拒之门外！
PMA最新公告
今天，ILWU正在采取协调一致和破坏性的工作行动，有效地关闭了洛杉机和长滩港的一些海运码头的运营。工会也采取了类似的行动，关闭或严重影响了 奥克兰、塔科马、西雅图和休尼梅港的码头运营。
沿岸工人继续争取尊重，争取得到以外资为主的远洋运输公司和码头运营商的有尊严的对待，这些公司从这些工人身上赚取了数千亿美元的利润。
圣佩德罗，加利福尼亚州 （2023年6月2日） 南加州大约有12,000名搬运中国货物的沿岸工人，他们仍在与远洋运输公司和码头运营商进行艰苦的斗争。
在过去的两年里，这些海运承运商和码头运营商赚取了大约5000亿美元的净利润，因为这些重要的劳动力日夜不停地工作，以确保通过全球流行病运送国家的货物。
这些沿海工人及其家庭为此付出了巨大的个人代价：至少43名儿WU成员在新冠肺炎疫情中丧生。
尽管在这段时间里，芳动力通过南加州港口获得了巨额利润，井创下了创纪录的货运量，但远洋运输公司和码头运营商对员工的基本要求嗤之以鼻，暗示这些工人在大流行期间所承受的健康风险和生命损失对他们来说井不重要，他们是以利润的名义牺牲的。芳动力的要求井不奇怪；它们是基本的要求，将确保劳动力得到他们如此努力奋斗的尊严和尊重。
2023年6月2日，南加州LWU的普通成员对海运承运人和码头运营商的立场表示不满。
然而，港口的货运业务仍在继续，因为治岸工人仍在工作，搬运国家的货物，就假他们几十年来勇敢地做的那样。
太平洋海事协会是谁？
太平洋海事协会（简称：PMA）成立于1949年，主要业务就是与ILWU谈判并负责执行海事劳工协议，协议涉及海港雇佣条件、海事办事员、监工和领班的薪金、员工福利和雇佣条件。PMA代表码头雇主的利益，也代表与这些码头相关的船东的利益，这其中就包括了西海岸的29个港口，70家海运承运人和码头运营商。
ILWU工会是谁？
ILWU指国际码头仓库工人联盟，它是美国西海岸最强大的港口工人工会，在美国的加利福尼亚州、华盛顿州等地区设有超过50个当地的工会并拥有大约40000名会员。
