几年前，马士基似乎不可能在全球最大集装箱航运公司的排名中名列第三，但根据目前的数据，这将是未来几年行业的现实。
法国海运公司CMA CGM有望超越丹麦航运公司，成为集装箱运力第二大的集装箱运输公司。
马士基目前的集装箱运力为4,149,918标准箱，市场份额为15.2%，而达飞轮船的市场份额为3,514,318标准箱，市场份额为12.8%。
根据Alphaliner的数据，CMA CGM拥有仅次于MSC的第二大订单，而马士基在新建集装箱船方面的投资不如其竞争对手。特别是，CMA CGM预计将在现有117艘船的订单基础上增加1,211,371个标准箱，而马士基将从33艘新船中增加404,800个标准箱。
因此，如果这两家航运巨头的新造船订单没有发生重大变化，这家总部位于马赛的海运公司一旦收到新船，预计将攀升至第二位。
众所周知，马士基近年来已决定继续实施整合战略，因此该公司可能愿意放弃新造船计划，将更多精力放在其他领域和活动上。到目前为止，这一策略似乎并没有给这家总部位于哥本哈根的公司带来回报。然而，在财务业绩疲软之后，马士基是会继续遵循这一战略，还是决定做出一些改变，这将是一件有趣的事情。
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