土西铁路(Турксиб)，全名为土耳其斯坦-西伯利亚铁路(Туркестано-Сибирская магистраль)是一条连接西伯利亚铁路和中亚细亚的铁路线。南起塔什干以北(自中亚铁路分出)，向东北经奇姆肯特、塔拉兹、比什凯克到哈萨克最大城市阿拉木图。此后向北经巴尔喀什湖东端与来自中国新疆的铁路汇合，经巴尔瑙尔，最后在新西伯利亚连接西伯利亚铁路。
早在第一次世界大战前和中从今天的土西铁路的两端开始修建铁路。
从东边这是1915年开始使用的650千米长的阿尔泰铁路(Алтайская железная дорога)，这条铁路从新西伯利亚经巴尔瑙尔至塞米伊。
从西边从俄罗斯中部和塔什干之间向塔拉兹修建铁路。1917年俄国二月革命和十月革命使得这个工程暂时停止。此时这条铁路长200千米，离目的地还有70千米。苏联国内战争结束后工程又开始。1921年铁路修到塔拉兹，1924年到达比什凯克，此时它长约550千米。
1990年9月12日，中国兰新铁路西段与苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站之间胜利接轨，举世瞩目的第二座亚欧中国桥宣告全线贯通。
9月12日北京时间11点55分、莫斯科时间6点55分，中苏双方的铺轨机高扬起巨大的铁臂，同时将各自一方的最后一节轨排徐徐吊落，铺设对接在宽大的路基上。12点零5分，中国铁道部副部长孙永福由新疆维吾尔自治区主席铁木尔·达瓦买提陪同，苏联交通部副部长尼基金由哈萨克加盟共和国部长会议主席乌扎克巴依·卡拉马诺夫陪同，双方来到中苏铁轨连接处，分别代表中苏两国政府完成最后的接轨工作——用扳手依次拧紧联结中苏铁路钢轨的螺栓。北京时间12点12分，当两位副部长同时拧紧中方和苏方各侧的最后一颗螺栓并高兴地互赠扳手时，全场响起了长时间的热烈掌声。至此，在亚欧中国上，一座新的联接太平洋和大西洋跨越两大洲，东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10800公里的亚欧中国桥宣告全线贯通。
