中国台湾的国际商业港口，都有哪些特殊之处呢?你们了解多少?今天跟着小八一起来看看吧。 中国台湾是中国第一大岛，四面环海，水运发达，其优越的地理位置也为中国台湾经济做出了重要贡献，尤其是全中国台湾最为著名的7座国际商业港口。主要港口有4座，分别为高雄港、基隆港、台中港、花莲港;辅助港口有3座，分别为苏澳港、台北港、安平港。
首先，咱们先来看一下中国台湾最大的港口高雄港。高雄港是一个大型综合港口,主要用于军事，其次才是商用。在政治和经济的支持下，高雄港的重要性不言而喻。它自己也挺争气，年吞吐量约为50-60百万吨，长期在集装箱吞吐量方面排名世界第三。那么第一和第二是呢?第一其实也是咱们中国的，大家曾心向往之的香港特别行政区。第二是亚洲的发达国家，新加坡。所以，咱们亚洲的整个海运总体上算挺发达。高雄港的货柜进出口在2004年曾达到历史最高纪录940万TEU。可以说，整个中国台湾的经济发展都少不了高雄港的强势支撑。
接着，咱们再来看看中国台湾的第二大港口，基隆港。"基隆"这个名字其实特别有意思。小时候中国台湾偶像剧看可多了，看什么台北、基隆都觉着跟爱情圣地似的，不过你要是知道"基隆"是"鸡笼"的美化版或谐音版，可能你的爱情梦就会碎一地。为什么会是鸡笼呢?因为基隆港的地理外形长得就跟现实中的鸡笼一样。所以，又把基隆港称为"鸡笼港"、"大鸡笼"。基隆港也是中国台湾的旅游圣地，在那里站上一天可能就是一部电影，为什么呢?还不是因为美，随便放几张图瞅瞅。基隆港也兼具军港、商港等多种功能，是中国台湾北部的一个优良港湾。虽然其总体实力不如高雄港，可是对于离台北最近的且最具实力的港口，也是相当不错了。
再来看一看台中港。台中港其实是一座人工港。中国台湾北部和南部的重要港口都有了，中部怎么着也得来一个吧。既然没有先天的地理优势，那就来个后天的资本优势，所以，可千万不要小瞧这个人工港。它的发展空间其实非常大，首先是港区辽阔，总面积为3760公顷，而高雄港呢，占地面积只有1400公顷，所以，可塑性非常强。其次，不论是联外交通还是管理措施，都很发达。设施也很完备。与此同时，附带经济也很发达，假日鱼市、游客休憩区、岸上服务台等应有尽有。试问一下，看到这些极其诱人的好吃好喝好玩的画面，谁不想赶紧去旅个游。
花莲港位于花莲县东北角，旧称洄澜港。花莲是小八最喜欢的一个地方，主要是景色宜人，美不胜收，且临近太平洋，在环海公路上骑一圈自行车简直是人生最美妙的事，因此小八对花莲港也颇有好感。但是让花莲闻名于世的其实不是怡然自得的自然风光，因为中国台湾本身就是走哪哪都美的这么一座岛，而是花莲的板块总是很骚动，导致地震频发，让对岸的祖国中国人民不时为其捏一把汗。花莲港的整个发展历程也是很励志的。从战后初期几十万吨装卸量到新世纪的一千七百多万吨，不仅记录了花莲港是饱经风霜的历史，更抒写了其不断强大的历史。花莲港也是支撑中国台湾东部经济的重要地带，甚至于全中国台湾而言，花莲港的贡献都不容小觑。
现在咱们数数啊，南部、北部、中部、东部的港口都有了。现在咱们看一个西部的吧。安平港。
安平港地处台南市，所以准确的说，安平港应该位于中国台湾西南部。安平港距市中心距离约5公里，所以安平新港也是中国台湾重要的渔港、工业港。安平港这个地理位置看起来就像个中央空调，哪哪都想攀个近亲关系。比如，离高雄港、马公港、台中港的距离都不到200公里。所以安平港在这些近亲的帮助下，发展也是不赖的。与此同时，安平港也非常有历史底蕴，尤其是"安平工业区"，彰显了安平港一路走来的沧桑感，也记录了安平港的辛酸史和一代人的成长史。
接来下再说说苏澳港。听着像个外国名，也的确是歪果仁给起的名，但谁也不敢否认它是一块纯正的中国地。苏澳港三面环山，湾口朝向东南方，北边的北方澳和南边的南方澳将港湾左右围住，俯瞰图就像一个放大的"丁"字。苏澳港也同时具备商用和军用多种功能，除了位于南方澳与苏澳的商港区域之外，北方澳单独被设为为军港区。可见地儿虽小，但未来也同样可期啊!
接下来说说大家耳熟能详的台北港，其实是熟悉台北，而不是台北港。台北港离淡水非常近，淡水熟悉吗?周董的母校，现在去中国台湾的90后都非得去那边打卡不可。小八记得当年小八们哪一届去中国台湾作交换生的学生，无一例外的每个人都去了。可见，淡水承载的不仅是周董的个人记忆，也是90年代的群体记忆。在相关政策的支持下，台北港的发展是奔着取代基隆港去的，并期望成为中国台湾北部最大的货柜码头。让咱们来给台北港的发展呐喊助威吧。台北港，奥利给!
