香港拥有的天然港口及优越的行业制度，为物流运输及交通行业的成长提供了很好的支持。物流业不仅是香港经济增长的主要动力，也是香港竞争力的重要构成因素之一。
香港约有120家国际航空公司提供客运及全货运航班，往来香港与全球约220个航点，当中包括约40个内地城市。目前，香港已和67个国家及地区签订航空运输服务协定。
考虑到客货运的长远增长，香港机场管理局已着手兴建第三条跑道，预期于2022年启用。
机场内所有空运货站均属私营，其中规模最大者为超级一号货站。机场还设有货运代理中心，设施包括仓库、装卸平台、货车停车场及办公室等，为空运货站提供支援。
货运代理
香港的货运代理提供具竞争力的服务，加上熟悉国际惯例，服务可靠，网络广泛兼行之有效，有助争取国际客户的信心。
较大型的海运代理一般面向大公司，提供独家服务。他们提供增值服务，并投资资讯科技，务求满足客户不断转变的需求。此外，一些海运代理也会设立物流附属公司，提供量身定制的专门服务，成为客户的服务伙伴。
一般来说，较大型公司比较可靠，信誉良好，加上有全球网络，因此能在出口市场占主导地位。至于较小型公司则对商业文化认识较多，对其市场了解较深，并在区内建有网络。
海上运输
越来越多国家拟将港口运作私营化及/或按商业原则发展新港口，而市场对海上运输服务输出的需求也与日俱增。香港港口营办商在这方面十分活跃，在中国内地及其它地区均有长足发展。
香港货柜码头营运商——现代货箱码头在深圳投资及经营数个货柜码头，并自2004年起将业务扩展至长江三角洲。香港另一家货柜码头营运商——和记港口集团的营运网络遍及27个国家的53个港口。
2020年，已向香港船舶注册处注册的船舶有2,603艘，合计1.3亿注册总吨，令香港成为世界第四大船舶注册地，紧随巴拿马、利比里亚和马绍尔群岛之后。
市场前景
粤港澳大湾区发展
粤港澳大湾区的发展有利全面整合区内运输网络，包括航空货运、陆上运输及仓储服务。2020年，超过110,000架次跨境货车及货柜车使用港珠澳大桥。
不仅是香港，邻近4个内地机场的航空货运物流也在快速增长。服务提供者可以紧密合作，把握机遇，为航空运输建立策略性合作平台。
香港运输及房屋局与中国民用航空局根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，于2019年2月同意扩展内地与香港之间的现行航空服务安排，容许香港与珠三角地区的各式陆运(包括铁路、客车及旅游巴士等)及海运承运商与双方指定的航空公司进行代号共享。
新的代号共享安排预期为以不同海路或陆路交通工具往来大湾区至香港的游客及商务旅客提供更便捷的服务，进一步提升香港的交通枢纽地位。
电商机遇
目前网上零售占全球零售总额不足10%，换言之，电商依然有庞大的增长空间，可以成为日后航空货运业的增长动力。
随着亚洲的整体生产能力提高，加上高价值产品也持续转移至该区生产，空运货物量也会节节上升。特别是电讯设备和电子产品及零件等高价值产品，由于生命周期缩短，往往须以空运方式付运。
国际出境旅游及中国旅客
亚太区的入境旅客数目在全球排名第二，仅次于欧洲，增幅于近年冠绝全球。2010年至2019年，区内入境旅客数目持续增长，年均增幅达6%。
旅客增加的主因是市场日趋开放、区内持续发展基础建设及中产阶层日益壮大，尤其是中国内地。以出境人次计算，中国排名首位，在2018年出境旅游人次超过1.5亿。香港地处亚洲的策略性位置，得以把握出境旅游需求日增的商机，维持区内最繁忙航空枢纽的地位，并向外展示香港的世界级运输服务。
