交通法规要求驾驶摩托车人员必需配戴符合安全规格的头盔，才可在道路中驾驶。其实配戴头盔这不单是仅仅的法律问题，更重要是保护骑士人身安全，无容置疑。列出DOT、 ECE、 Snell三个头盔常见的安全规格的认证测试资料，给与读者观看。
DOT、ECE、Snell
各位车友可能常常在头盔的后方，看到“DOT”“ECE”或是“SNELL” 字样，这些都是头盔的安全规格认证，DOT是代表了美国头盔安全规格的代号，ECE是欧洲头盔的安全规格。另外，协助头盔进行认证的除了国家政府之外，也有著名的民间单位 - SNELL，这些规范标准在进行测试时方式与强度是完全不相同的，大部分是针对一般道路行驶，当然也有对应到激烈的赛事层级，接下来就列出几种常见的安规认证。
DOT
DOT为美国运输部的缩写，在美国市贩售的头盔均需要通过DOT认证，DOT采取自主认证，由厂家自行进行认证测试，上市后只作抽验。
测试规格 :
1. 两次撞击:
a. 第一次1.72m-1.96m撞向平面铁砧. 撞击速度20.9km/h-22.3km/h
b. 第二次 1.28m-1.49m撞向半球铁砧. 撞击速度 18km/h-19.4km/h
2. 撞击位置: DOT测试区域
3. 最大撞击力: 400G
3. 持续最大撞击力: 200G<2毫秒. 150G<4毫秒.
4. 穿刺撞击测试高度: 3m
撞击测试
穿刺测试
ECE
ECE：为欧洲经济委员会简称，适用于摩托车头盔的编号为22-R05，欧洲国家生产的头盔都会通过ECE 认证，比较特别的是ECE 目前并没有包含其他安检中常见的穿刺测试。
测试规格 :
1. 一次撞击: 2.87m撞向平面铁砧或. 撞击速度27km/h
2. 撞击位置: ECE测试区域6点
3. 最大撞击力: <275G
SNELL
SNELL：纪念赛车手William “Pete” Snell 所成立的基金会，由于Snell 在1956年的一场比赛意外中，因头盔瑕疵问题而丧生，隔年所成立的SNELL 基金会便着重在头盔安全规范的推动上，目前SNELL 专用于摩托车头盔的规范以M 开头，每5年更新一次测试要求，目前已推出最新的M2015 规范，适用范围为一般交通骑乘，并非赛道专用，但由于规范堪称世界最严格，许多厂商的高阶或竞赛用头盔，也以通过SNELL 规范为其卖点。
测试规格 :
1. 同一点两次撞击:
a. 第一次3.06m撞向平面铁砧. 撞击速度27.9km/h
b. 第二次 2.35m撞向半球铁砧. 撞击速度 24.4km/h
2. 撞击位置: Snell测试区域
3. 最大撞击力: 275G, 无持续时间
4. 穿刺撞击测试高度: 3m
基本上，所有头盔安全规格的标准各有不同，世界各地同时亦有更多不同名称的头盔安全规格，有提供街道使用及专业竞赛的级别。总括而言是很难直接比较，主要是看骑士自我的要求，寻找最合适自己的标准。
一直以来，日本Arai厂方将头盔安全定于最高的标准，由最高赛车级的RX-7X至入门全能的Quantum-J，全线全面头盔系列以及开面头盔的RAM5均达到SNELL安全规格，Arai厂方态度明确坚持。至于Arai RX-7X与欧洲型号RX-7V及美国型号Corsair-X(三者是不同地方的型号名称)具有相同的外壳，同样的外壳，同时可以符合日本JIS、美国DOT、欧盟ECE与Snell安全规格。在安全规格上，Arai给与用家十足的信心。
以上为最常见的几种安规认证，除了在买头盔时，要确认是否有相关认证之外，也要记得注意使用年限(通常为5年)，有撞击过的头盔因内部缓冲材质已经变形，就算外表没有损坏，最好也不要再戴，符合正确使用方式，才能在紧急时真正发挥防护效果!
至于要选揭面头盔还是全面头盔，揭面头盔在受到撞击时很可能会导致下巴护具脱落或损坏，安全性比起全面头盔差。一般建议一定要选择有镜片、头盔认证和双D扣，其中双D扣的条件是能承受的拉力超过300磅，能确保意外发生时
