MEL机场是墨尔本国际机场（英语：Melbourne Airport，IATA代码：MEL， ICAO代码：YMML）是一座位于澳大利亚维多利亚州墨尔本的民用机场。在2005年客运量2千1百万人，180,500架次飞机通过，是澳大利亚第二繁忙的机场，也是澳大利亚航空、维珍蓝航空、老虎航空的枢纽机场。在2016－17年间，约有2500万名国内旅客和1000万名国际旅客使用该机场。墨尔本-悉尼航线是世界上第五条最常旅客航线。机场直达33个澳大利亚国内目的地。在国际上，墨尔本国际机场有直达和间接到达太平洋、欧洲、亚洲、北美洲和南美洲多个城市的航线。
（航空公司与航班资料随时都在变动，更准确的资料请参见各航空公司网站）
墨尔本机场的4个航站楼共拥有56个登机闸口，其中40个和16个供国内和国际航班使用。南面货运停机坪共有6个停机坪供货机们泊。 2005年7月起，各航站楼更改原有的名称。澳大利亚航空国内航站楼改为现时的一号航站楼，国际航站楼和北航站楼（再之前称安捷国内航站楼）则改为二号及三号航站楼。
第一航站楼
第一航站楼主要供澳大利亚航空及旗下捷星和QantasLink使用，离境层设于上层，而抵达层位于地面。航站楼所有15个登机闸口附设登机桥。
扩建了的澳大利亚航空航站楼在1999年年底开幕。扩建工程成本达5000万元，需时2年完成。澳大利亚航空在第一航站楼内设有Qantas Club、Business Class、Chairmans等3间贵宾室。
第二航站楼
第二航站楼处理机场所有的国际航班，捷星航空经达尔文往新加坡航班除外。第二航站楼设有16个登机闸口，11个登机闸口连接登机桥，惟12至16闸口没有连接登机桥到停机坪。国泰航空、马来西亚航空马、澳大利亚航空（附有两个贵宾室供头等及商务舱旅客使用）、新加坡航空、新西兰航空、联合航空和阿联酋航空附有贵宾室于第二航站楼。
2007年，第二航站楼斥资3亿元扩建，项目包括增加零售设施和贵宾室、兴建一个卫星航站楼、提升处理行李的能力、重新设计海关及安全检查范围等工程。新落成的卫星航站楼将设有落地玻璃，能够俯览南北跑道，此外还建有三条双层登机桥，能够处理一架空中客车A380客机或两架较小的客机。两条新的行李输送带将会增加处理行李的能力，以应付A380客机带来的额外客量。所有工程已于2007年11月展开，并于2012年完成。
第三航站楼
第三航站楼原称“安捷航站楼”现由墨尔本机场拥有，供维珍蓝及区域快线使用。第三航站楼共有19个登机闸口，其中11个连接登机桥。
安捷航空在1989年扩建第三航站楼，1991年落成。其后安捷旗下的区域性航空Kendell航空迁入本航站楼。航站楼由安捷航空及旗下航空公司的国内航班独自使用，一直到安捷在2001年破产为止。Tesna随后有意购入安捷，而第三航站楼便计划预番给一家新的安捷航空。2002年，Tesna退出收购，安捷再把航站楼个售予墨尔本机场。墨尔本机场其后翻新第三航站楼，维珍蓝航空随之从第四航站楼迁入。维珍蓝 和 区域快线亦在第三航站楼设有贵宾室。
第四航站楼
第四航站楼－原称“Domestic Express”或南航站楼，是澳大利亚各主要机场的首个廉价航空航站楼。第四航站楼原本供维珍蓝航空和Impulse Airlines使用，但安捷航空倒闭后，维珍蓝迁入第三航站楼。2007年6月，墨尔本机场参照新加坡樟宜机场和吉隆坡国际机场的廉价航站楼模式，斥资500万元翻新第四航站楼。樟宜机场和吉隆坡机场向廉价航空公司征收较的低洛狄飞和机场处理费，而机场方面则向廉价航空公司提供客运基本设施。与主要的航站楼比较，该等的航站楼不设登机桥，较小的便利设施和零售设施。但第四航站楼跟部加坡和吉隆坡不同的是，四号航站楼与墨尔本机场其他主要航站楼是互不相连的。澳大利亚欣丰虎航自启航后，一直独自使用第四航站楼。
捷星航空证实与墨尔本机场商讨扩建第四航站楼以容纳未来国内廉价航空公司的发展。被倡议的扩建计划包括提升处理欣丰虎航和捷星航班的基建设施，但计划会涉及重置现时的货运中心。项目费用预料多达数亿，并需要5年时间完成。新的第四航站楼已经于2012年下半年开工，并于2015年投入使用，该项目投资共计4亿澳元；而捷星澳大利亚将会是第一个进入该航站楼的航空公司，欣丰虎航亦会继续使用该航站楼。
