伊通社报道，根据联合国贸发会发布的一份报告，截至2021年底，伊朗拥有254艘船只，比上一年增加8艘，2021年伊朗船队的货运能力达到1925.1万吨，排名世界第22位，高于法国、意大利、加拿大等西方国家。全球海运能力排名前三的国家是希腊、中国和日本。
不久前，IRISL子公司Khazar Sea Shipping Lines与伊朗国内一家制造商签署了一系列合作协议，包括生产两艘汽车滚装船和两艘普通货船，预计将在两年内交付。IRISL首席执行官Mohammad Reza Modarres Khiabani表示，这4艘新船将使Khazar Sea Shipping Lines的运力增加16%。相关资料显示，Khazar Sea Shipping Lines成立于1992年，目前是里海区域最大的水运服务提供商之一。
伊朗港口和海事组织(Ports and Maritime Organization of Iran)发布的最新数据显示，伊朗今年前3个月(3月21日-6月21日)商业港口共装卸5100万吨商品，与去年同期相比增长了7%，石油和非石油产品卸载量分别为652万吨和1213万吨，其中，集装箱吞吐量为622524TEU，同比增长12%。
往返伊朗的集装箱大部分在阿巴斯港(Shahid Rajaee)处理，这座港口于1985年启用，经过多次扩建，目前拥有18台龙门吊和40个泊位，连接全球约80座港口。
伊朗造船业主要分为两部分，一部分隶属于工矿贸易部，主要有伊朗造船和近海工业联合公司(ISOICO)和伊朗船舶工业公司(SADRA)两家，另一部分隶属于军方。
今年年初，ISOICO宣布将为伊朗国家油船公司(NITC)建造一艘11.3万载重吨级的阿芙拉型油船，这是伊朗国内建造的第一艘双燃料油船，符合国际海事组织(IMO)最新标准及船舶能效设计指数第三阶段(Tier III)要求。
SADRA则在不久前交付了为委内瑞拉建造的一艘阿芙拉型油船，当时，伊朗总理莱希和正在伊朗访问的委内瑞拉总统马杜罗参加了交付仪式，在德黑兰与造船厂进行视频连线，还听取了有关油船建造和运营的简报。这是SADRA为委内瑞拉建造的第二艘阿芙拉型油船，该船船长250米，型宽44米，航速15节，可以运输11.3万吨原油。SADRA首席执行官Ali Zareyee表示，委内瑞拉已经订造了另外两艘阿芙拉型油船，SADRA将很快开始建造第三和第四艘。
近年来，造船业受到伊朗政府空前重视。2019年，伊朗政府宣布计划投资3亿欧元来建造200艘货船，并规定伊朗船舶必须在国内维修。可见，伊朗已经决定大力推动本国造船产业发展。
