仰光港，一颗印度洋的“珍珠”。尘封多年后，正在新一轮经济发展的热浪中拂去尘埃，熠熠闪光。
进入雨季的缅甸，空气湿热，偶尔的一场雨，将仰光这座花园城市洗刷得更加绿意盎然。
近日，中新社“新世纪丝绸之路华媒万里行”采访团来到与中国渊源颇深的仰光港。
这座1852年建成的深水港，可进出万吨轮，是缅甸吞吐量最大的港口，也是世界主要的稻米输出港之一。上个世纪60年代后，仰光港一度在国际上寂寂无声。
近年来，随着缅甸对外开放步伐的加快，仰光港的建设与时俱进。当记者来到这座距出海口仅34公里的港口，看到一片繁忙景象。码头上的吊机忙碌着装卸木材、化工产品等货物，万吨巨轮的汽笛在耳边回荡。
目前，仰光兼有海港、河港，港口宽阔，有延伸码头13个，万吨远洋轮可直抵城下，承担着缅甸全部进口业务和出口业务的85%。仰光的水运、铁路和公路线连接中国各地，国际机场通向世界各国主要都市。
即使在迁都之后，缅甸依然十分重视仰光港的发展。缅甸副总统吴丁昂敏乌曾表示，政府要进一步加大对仰光港的建设。他称，“随着国际贸易的日益发展，进入仰光港的大型货船也不断增加，因此，加快实施仰光港扩建工程是时候了。”
一份缅甸发展规划书表明，仰光港和迪洛瓦港今后要达到吞吐1亿吨货物的能力。在实施港口扩建工程的同时，要开通3至3.5万吨大型船只进出的航道。
与缅甸紧邻的中国云南省，正藉此发力交通设施建设，打造连接缅甸的国际大通道。早在1996年中缅双方就达成合作建设陆水联运通道的共识，由昆明经铁路或公路到瑞丽出境，进入缅甸八莫港，通过伊洛瓦底江水运，顺江而下直达仰光港，然后连通印度洋乃至更远的地方。2010年6月时任中国国务院总理温家宝访问缅甸时，双方进一步探讨了开展中缅陆水联运合作的可能性。
随着建设的加快，缅甸仰光与中国昆明的距离越来越近。每天都有一班飞机从昆明飞往仰光、中缅油气管道业已建成通气、泛亚铁路西线正加紧建设、中缅陆水联运通道(云南境内段)基本实现高等级化。
云南大学副校长肖宪认为，中国的西南开放，就是向印度洋沿岸地区开放。长期以来，中国与缅甸一直保持着友好关系。中缅运输大通道开辟了中国通往印度洋的便捷通道。
当前孟中印缅四国正在加快经济走廊建设，这一区域人口众多、资源丰富，将带动南亚、东南亚、东亚三大经济板块联合发展。在此背景下，仰光港这颗印度洋上的珍珠必将更加璀璨夺目。(完)
