代表货主和货代、港口码头运营商和依赖集装箱航运的供应链其他部分的十个贸易组织要求立即审查欧盟针对集装箱航运业的联合体集体豁免条例。
该条例使集装箱航运公司免于欧盟竞争法的许多制衡，并允许它们交换商业敏感信息，以管理部署的船舶数量和规模，以及在全球贸易航线上航行的频率和时间。
根据这些组织发布的联合新闻公告，自 2020 年 4 月该条例上一次更新以来，欧洲企业和供应链中的其他各方遭受了集装箱运输货物运输的巨大干扰，许多航行被取消或改道其他端口，以及在短时间内绕过的端口。与此同时，许多航线的运费翻了两番多，并继续比大流行前的 2019 年高出 3 到 4 倍。
虽然这些团体认识到 COVID 对供应链中断和航运困境的影响，但他们共同认为，当航运公司继续获得创纪录的收入和利润时，有些地方出了问题。
“航运公司享有的一般竞争法豁免的好处并没有在其他经济体之间公平分享，所以应该紧急审查集体豁免，”新闻界声明阅读。
在给委员会的信中，签署者指出联邦海事委员会在美国进行的调查的启示和建议，导致 5 月通过了一项新的海运改革法案，解决了用户和服务的许多不满集装箱航运公司的供应商。
