近日联邦快递公司表示，2024 年将对其大部分美国快递和陆运服务总体费率上调 5.9%，该费率较 2023 年 6.9% 的增幅有所下降。此举可能是为了抢占竞争对手 UPS 的市场份额，UPS 在与卡车司机工会签订的五年合同的第一年面临着大幅上涨的劳动力成本。
与此同时，联邦快递宣布将其美国境内以及美国和加拿大之间的联邦快递货运零担服务费率上调 5.9% 至 6.9%。联邦快递表示，具体费率上涨将取决于客户的费率范围。 快递服务的费率上涨将影响往返美国的国内和国际航空服务。
联邦快递还表示，该公司的低价延期递送服务“联邦快递经济”(FedEx Economy) 的费率也将上涨。不过，目前其没有提供具体的百分比。
此次上调将于 2024 年 1 月 1 日生效，general rate increases （GRI）是合同费率谈判的起点，在包裹递送行业中占主导地位，GRI 通常和其他费率调整以及燃油或其他运输附加费后最终支付的费用有所差距。
另外，联邦快递还宣布了旺季服务的附加费。从 10 月 9 日开始，住宅配送附加费将根据托运人每周的货量进行评估。从 10 月 9 日到 1 月 14 日，附加费将在计算货量后三周内延迟征收。在 10 月 9 日开始的任何“计算周”内，每周运送超过 20,000 个住宅和地面经济包裹的企业客户将收取附加费。
对于使用 FedEx Express 运输的大批量客户来说，每个包裹的附加费可能高达 7.40 美元。对于联邦快递地面运输量非常大的托运人来说，每个包裹的征费可能高达 6.35 美元。
仅就联邦快递地面经济服务而言，从10月30日到11月26日，每个包裹的附加费将为1.60美元。从11月27日到12月10日，每个包裹的附加费将上涨至2.60美元，从12月11日到1月11日，每个包裹的附加费将回落至1.60美元。
联邦快递还将对额外处理服务收取 6.95 美元的附加费，对超大货件收取每包裹 73 美元的附加费，对地面递送收取 410 美元的“未经授权”包裹附加费，后者适用于并非设计为通过包裹递送方式运输的货件，并且联邦快递有权拒送。所有这些费用均高于去年的费用，有效期为 10 月 2 日至 1 月 14 日。
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