印度正计划完全取消沿海航行法，该法允许外国注册和悬挂其国旗的船只在其海岸作业，而无需获得该国航运总局的许可。
这被视为纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)领导的政府的一项重大举措，因为目前唯一获准在当地航线上运载货物的船只是在印度注册的。外国船只只有持有适当的许可证才能在沿海作业。该法生效时，旨在保护国内船东。
据当地媒体称，这被视为航运业迄今最大的改革，但也是一个无疑会激怒印度船东的话题。
印度财政部长Nirmala Sitharaman今年早些时候表示，沿海航运将通过可行性差距基金的公私合作，作为节能和低成本的客运和货运运输模式得到推广。
印度基础设施行业新闻网站ET Infra援引该国港口、航运和水道部的一份文件称，要提高沿海航运在运输组合中的比例，重点应放在加强港口和码头、改善港口连通性、确定合适的船舶类型和容量以及减轻多式联运的财务负担上。
根据该文件，这将鼓励从公路和铁路运输向沿海航运的转变，并最终使最终用户受益。该部认为，基础设施升级对于煤炭和化肥等大宗商品的航运和运输至关重要，而沿海航运的进一步发展将有利于铁矿石、钢铁和粮食等其他大宗货物运输。
值得注意的是，在印度的运输组合中，沿海航运仅占7%，而公路和铁路分别占62%和31%。
目前的沿海航行规则比最初的法律有所放松。由于印度没有足够数量的特定船只，除了其他因素外，规则被修改了几次。
悬挂外国国旗的船只可以在国内航线上运输用于转运的进出口满载集装箱、用于转运的空集装箱、农业、园艺、渔业、化肥和畜牧业商品，而无需航运总局的许可。
此外，滚装、滚装、混合滚装、PCCs、PCTCs、LNG船、超大型船和项目货船无需许可证即可在印度沿海贸易中运营。
