交通运输部发布2023年1-8月中国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-8月，中国港口共计完成货物吞吐量111亿吨，同比增长8.4%，其中外贸货物吞吐量33.4亿吨，同比增长9.7%;共计完成集装箱吞吐量2亿标箱，同比增长4.8%。
据海关总署消息，今年前8个月，中国进出口总值27.08万亿元人民币，同比微降0.1%。其中，出口15.47万亿元，同比增长0.8%;进口11.61万亿元，同比下降1.3%。尽管进出口数据并不美丽，但港口似乎通过对当前经济形势的研判，制定了各种各样的应对措施，走出了一条逆势向上的曲线。
1-8月，中国港口集装箱吞吐量前10名分别是：上海港(第1)、宁波舟山港(第2)、青岛港(第3)、深圳港(第4)、广州港(第5)、天津港(第6)、厦门港(第7)、苏州港(第8)、北部湾港(第9)、日照港(第10)。
上海港1-8月共计完成集装箱吞吐量3214万标箱，同比增长3.6%。8月以来，上海港动作频频，在集装箱、滚装、物流等多个方面优化作业环节，抢抓市场：一是召开长三角高质量发展专题会，激励长三角片区单位开辟新的腹地市场，合力增箱量;二是召开“1港通”平台推介会，延长海运出口业务物流供应链，提升客户体验感;三是开展滚装作业标准化培训，梳理优化滚装作业流程，提高滚装作业效率;四是6台新轮胎吊抵港上岸，减少港区碳排放，助力绿色港口建设。
位列11-20名的港口中，烟台港1-8月完成集装箱吞吐量309标箱，同比增长13.5%，超过大连港，位居第13。近年来，烟台港携手铁路、海关及各大船公司，放大“港口+保税+物流”等优势，集成构建海、铁、管、公等多式联运体。更值一提的是，烟台港还依托西港区40万吨级矿石码头优势和几内亚铝矾土全程物流体系，持续保持中国铝土矿进口第一港和中国对非贸易第一口岸。
除此之外，东莞港1-8月完成集装箱吞吐量235万标箱，集装箱吞吐量增速由负转正，超过南京港，位居第16。目前，榜单中仅深圳港集装箱吞吐量同比增速仍为负数。
1-8月，中国港口货物吞吐量前10名分别是：宁波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青岛港(第4)、广州港(第5)、日照港(第6)、苏州港(第7)、天津港(第8)、烟台港(第9)、北部湾港(第10)。
名次上，1-10名的港口没有发生变动，11-20名中，连云港港超过大连港，位居第15。可喜的是，大连港、苏州港、南京港的货物吞吐量均由负转正，中国前二十的港口货物吞吐量增速均呈上升趋势，为第三季度打下良好基础。
1-8月，北部湾港完成货物吞吐量完成2.85亿吨，同比增长19%，增速居中国港口首位;集装箱完成502万标箱，同比增长15%，同样位列前茅。8月，防城港码头完成集装箱吞吐量9.89万标箱，同比增长26.7%;钦州码头紧抓临港产业发展需求，新增特色货源海上风电设备，共计装船15艘次约18.97万立方米;北海码头深扎腹地市场，针对性制定装卸、物流中转及货运质量管控方案，使港口货源结构进一步丰富。得益于各方多措并举，北部湾港港口服务效率进一步提升。1-8月，北部湾港散杂货船舶装卸效率同比提升22%，散杂货船舶平均等泊时间同比压缩23%，集装箱船舶同比压缩54%。
1-8月，连云港港完成货物吞吐量2.05亿吨，同比增长10.2%;集装箱吞吐量386万标箱，同比增长14.2%。今年以来，连云港港一方面深耕中欧班列，1-8月累计开行548列，同比增长11.31%;除此之外，加大与上海港的合作力度，借助合资公司合作平台开发航线，创新业务模式，打通了连云港港北上俄罗斯远东与北冰洋、南下泰越与斯里兰卡的水运通道，“连申快航”今年已累计完成近7万标箱。
海关进出口数据的低迷与港口吞吐量的红火将现实割裂成两面，面对持续疲软的海内外需求，港口之间有如八仙过海，开航线、寻货源、拓箱量，全力保障吞吐量的正向增长。然而，如何在需求持续不足的情况下保持港口吞吐量的正增长，原本就是一个伪命题。在冬天到来前，提升服务效率与水平，构建更具韧性的供应链，才是港口长期立于不败之地的最终奥义。
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