据悉，由于疲软的航空货运市场继续对货运收入造成影响，美国三大航空公司(美国航空、美国联合航空、达美航空)的第三季度货运收入同比均大幅度下降。
美国航空报告称，由于运价疲软，截至 2023 年 9 月 30 日的第三季度货运收入下降 31%，至 1.93 亿美元。虽然货运吨英里从 2022 年第三季度的 4.78 亿增长 2.5% 至 4.90 亿，但每吨英里的货运收益却从 2022 年第三季度的 58.30 美分下降 33% 至 39.3 美分。
截至 9 月 30 日的 9 个月，货运收入下降 37% 至 6.13 亿美元，收益下降 29% 至 45.78 美分，吨英里下降 12% 至 13 亿。营业收入略高于 135 亿美元，净亏损为 5.45 亿美元，而利润为 4.83 亿美元。
美国联合航空第三季度货运收入同比下降 33% 至 3.33 亿美元。虽然如此，但是美联航第三季度营收达到创纪录的 145 亿美元，利润达到 11 亿美元(每股收益 3.65 美元)，超出了分析师的预期。
美国联合航空表示，截至 9 月份的 9 个月货运收入为 11 亿美元，较去年同期下降 35.7%。 美联航拥有美国客运航空公司中最大的宽体客机队，为其货运提供了充足的市场空间。
总部位于亚特兰大的达美航空表示，继第二季度货运收入下降 37% 后，第三季度货运收入同比下降 36% 至 1.54 亿美元。截至 9 月份，今年迄今为止的货运销售额下降了 33%至 5.35 亿美元。
与航运需求相对疲弱的 2019 年相比，达美货运表现同样不佳。第三季度货运收入比疫情爆发前下降了 18.5%，1-9 月货运收入下降了 6%。
本周三，达美货运还宣布在费城国际机场、芝加哥奥黑尔机场和北卡罗来纳州罗利机场增设药站。所有三个制药设施均配有温控存储和冷藏集装箱支持，达美航空目前拥有 44 个符合药品运输最高行业标准的机场设施。
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