总部位于新加坡的日本船公司 Ocean Network Express (ONE)已完成对 Trapac、Yusen 和 Rotterdam World Gateway (RWG)三个码头运营商的收购。这些股份此前由 ONE 的主要股东 NYK 和 Mitsui OSK Lines (MOL) 持有。
TraPac 由商船三井航运公司 (Mitsui OSK Lines) 于 1985 年成立，负责运营洛杉矶的一个集装箱码头。如今，该公司还在奥克兰设有一个码头，提供船舶装卸服务。
Yusen Terminals 自 20 世纪 90 年代以来一直在洛杉矶港开展业务，由 NYK 和 Macquarie Infrastructure Partners 共同拥有。TraPac 和 Yusen 的年产能合计达 430 万标准箱。
荷兰 RWG 则在鹿特丹港运营着一个高度自动化的集装箱码头，年吞吐量为 260 万标准箱。
随着这三项收购的完成，ONE 在三个重要的战略地点建立了强大的影响力：美国西海岸(Trapac、YTI)、北欧 (RWG)、东南亚(Magenta 新加坡码头，与PSA Singapore 成立的合资企业，One 持有 Magenta 新加坡码头 49% 的股份)
ONE 表示：集装箱码头是供应链中的关键环节，具有缓解运营中断影响的独特能力。ONE 将利用这些终端帮助客户管理供应链中断并提高服务质量。此外，这些资产将使 ONE 能够为客户提供更快、更可靠的服务。
码头投资是在集装箱货运行业正在适应收入下降的情况下进行的，原因是全球经济下行、高利率、通货膨胀、能源成本以及今年大量新造船舶交付造成的吨位供过于求。需求下滑影响了 ONE 的业务，7月至9月季度从亚洲到北美的货运量同比下降7.5%。
ONE 进行的另一项重大投资是入股 Atlas Corp，该公司拥有 Seaspan Corp 100% 的股份，Seaspan Corp 是全球最大的非经营性集装箱船船东。这一举措将 ONE 视为 Seaspan 的股东和客户。
ONE 目前从 Seaspan 租赁了约 20 艘船舶，占其船队的 12%，未来 12 个月内这一数字将增至 35 至 40 艘，约占该集装箱航运公司船队的 20 - 25%。
由于需求下降，ONE 预计全年利润将大幅下降 94%，从去年的 140 亿美元以上降至今年的 8.5 亿美元。ONE 预计下半年货运市场将继续疲软。
尽管如此，ONE 仍在接受新船交付。截至9月底，ONE共有 39 艘新船订单。这家全球第六大集装箱运输公司目前运营着一支由 210 艘船舶组成的船队。
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