预警!明年美国东部和墨西哥湾沿岸港口因罢工而关闭的威胁就已迫在眉睫，甚至在合同谈判开始之前就将罢工。
代表港口45,000名码头工人的国际码头工人协会(ILA)重申，如果到2024年9月30日，即目前的六年协议到期时，新劳动合同的谈判不能达成富有成效的结论，该协会将举行罢工。
ILA主席Harold Daggett日前在纳什维尔的工会教育会议上告诉数百名ILA成员和官员，为2024年10月1日开始的罢工做好准备。他重申，如果代表美东和海湾港口的雇主以及为其提供服务的航运公司的美国海事联盟(USMX)未能达成协议，则不会延长现有协议。
在7月份的一次工会大会上，Daggett曾表示：“如果事情发展到最后，我保证不会延期，我们将走上街头罢工。”
即将到来的合同谈判的门槛很高。周二，Daggett重申，预计将达成一项具有里程碑意义的协议。ILA尚未提出具体要求，但在西海岸，国际码头工人和仓库联盟(International Longshoremen and Warehouse Union) 确保在六年内加薪32%，并为在疫情期间开展的工作提供一次性奖金。
除了薪酬之外，ILA还希望确保新码头的工作由其成员承担，这是一个充满争议的问题。该工会已就查尔斯顿莱瑟曼码头的混合劳工模式起诉美国海事联盟USMX(USMX)以及两家承运商赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和东方海外(OOCL)，索赔3亿美元，称其违反了现有的主协议。
美国国家劳工关系委员会(National Labor Relations Board)今年裁定，工会有权起诉雇主，随后上诉法院确认了这一裁决。这个问题现在已经提交给了美国最高法院。
第三个正义的焦点是ILA维持禁止码头自动化的立场。Daggett明确表示，这种反对将继续下去。
他希望ILA地方分会尽早开始谈判，以便在主合同谈判开始之前解决地方问题。这似乎是从西海岸为期13个月的合同谈判中吸取的教训，该谈判因地方问题而拖延了数周和数月。
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