国际民航组织(ICAO)成员国已同意，到2030年，将航空产生的二氧化碳排放量与目前的化石燃料相比减少5%。
该目标包括绿色能源转型的“集体愿景”、统一的监管基础、支持实施举措以及改善相关举措的融资渠道，以“不让任何国家掉队”。
这一目标将通过向可持续航空燃料(SAF)、低碳航空燃料(LCAF)和其他清洁能源过渡来实现
这一雄心也反映了每个国家的情况和各自的能力，承认某些国家有能力比其他国家进步得更快。
该协议是在航空和替代燃料会议(CAAF)上达成的。
它将支持国际民航组织大会于2022年通过的到2050年实现净零碳排放的当前目标。
航空在SAF的使用中面临的挑战之一是生产限制。
然而，国际航空运输协会希望该协议发出一个信号，表明航空业支持SAF，这将鼓励各国政府投资于鼓励SAF生产的计划和政策。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什说:“各国政府已经认识到SAF在2050年实现航空零排放方面的关键作用。
“CAAF/3的结果为2030年这个较短的时间范围增加了一个雄心勃勃的愿景。
“为此目的，CAAF/3协议明确地向世界表明，需要制定能够取得真正进展的政策。
“不能再浪费时间了。国际航空运输协会现在希望各国政府尽快出台最强有力的政策，以释放全球SAF市场的全部潜力，实现产量的指数级增长。”
国际民航组织理事会主席Salvatore Sciacchitano补充说:“该框架的作用是促进SAF、LCAF和其他航空清洁能源在全球范围内的发展和部署，主要是通过为所有利益相关者(包括航空业以外的利益相关者)提供更大的清晰度、一致性和可预测性。
“投资者、政府和其他人都需要对所需的政策、法规、实施支持和投资有更大的确定性，以便所有国家都有平等的机会为这些燃料的生产和使用的扩大以及它们将带来的预期减排做出贡献，并从中受益。”
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