在需求低迷的情况下，运力过剩的集装箱航运公司正尝试采用新策略来提升货运。
地中海航运公司(MSC)最近将30台变压器从印度的蒙达港运往坦桑尼亚的达累斯萨拉姆(Dar Es Salaam)，每个变压器的重量超过140吨。
考虑到货物的超大性质和装载到集装箱船上所需的专业处理，运输是一项复杂的操作。
这些变压器是为坦桑尼亚朱利叶斯尼雷尔水电项目准备的。
这家总部位于日内瓦的航运公司表示:“变压器的运输是一项精细而复杂的工作。”
根据MSC的说法，该项目设备对坦桑尼亚雄心勃勃的计划至关重要，该计划旨在开发五个水电计划项目，以解决该国严重的电力短缺问题，并推动该国的工业活动。
MSC解释说:“将变压器等重型易碎部件运输到非洲偏远的发电厂，呈现出独特的复杂性和挑战。”
MSC坦桑尼亚的销售经理Paskal Madede强调了操作经验，指出了处理此类设备的关键性质，特别指出了港口起重机的重要性，港口起重机的重量限制，细致的安全措施，仔细的齿轮选择，以确保设备在运输过程中的安全。
MSC在蒙德拉拥有显着的运营优势和灵活性，因为它与港口所有者阿达尼集团(AICTPL)共同运营蒙德拉的一个集装箱码头。
在MSC转运货物的推动下，AICTPL在11月份创下了新的月度吞吐量新高，达到300,451标准箱。据报道，这也是印度所有码头处理的最高月度交易量。
由于需求疲软，印度贸易的主要航运公司面临着巨大的船舶运力利用率挑战。然而，最近的出口贸易增长为供应链利益相关者带来了一些希望的迹象，因为他们正在探索其他重型或项目货运机会。
印度出口组织联合会(FIEO)主席A.Sakthivel在评论印度10月份出口贸易数据时表示:“由于库存高企，许多市场的需求仍然是一个问题，增长反映出我们可能正在蚕食其他一些国家的市场份额。”
不过，据他说，10月份商品出口增长6.21%是一个好迹象，因为这是在需求疲软和大宗商品价格放缓的情况下实现的。去年乌克兰战争后，大宗商品价格飙升。
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