根据巴拿马运河管理局(ACP)数据显示，11月的过境总数比10月下降了22%。
自干旱开始以来，这一数字第一次不仅仅是在老旧的、较小的巴拿马型船闸上下降。2016年首次亮相的大型新巴拿马型船闸的货运量也在急剧下降。
11月与10月相比，通过Neopanamax船闸的吞吐量下降了28%，而通过Panamax船闸的吞吐量下降了19%。
集装箱船、液化石油气船和液化天然气船都受到了新巴拿马型船的重创。到目前为止，在巴拿马型船闸，干散货航运是降幅最大的。
新巴拿马型船闸转折点
11月，新巴拿马型船闸平均每天有7.37次过境，比2022年11月的每天9.83次下降了25%。
相比之下，巴拿马型船闸的同比下降早在5月份就开始了。在5月至10月期间，通过巴拿马型船闸的日均运输量比2022年同期下降了11%。
但在这方面，11月也标志着重大衰退。上个月，巴拿马型船闸平均每天有18.74次过境，与2022年11月相比下降了29%。
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船舶运营商似乎已经吸取了教训。他们不会在没有预订的情况下前往巴拿马运河，而是选择替代路线，避免风险，减少排队和等待时间。
