航运业陷入危机：全球最重要的两条航运要道陷入瘫痪，一条是因为气候危机，另一条是因为战争危机。
一边是巴拿马运河因干旱船舶通航受限，而另一边是胡塞武装袭击途经红海前往苏伊士运河的船只，两大航运要道受阻，大量货物面临延迟风险且燃油成本增加，这给全球的航运业带来严重的冲击;同时也将导致运价飙升，对全球贸易造成打击。
航运巨头纷纷暂停通过红海
红海局势恶化，四大航运巨头(MSC、马士基、达飞、赫伯罗特)已暂停穿越曼德海峡的红海航线，东方海外宣布立即停止接收往返以色列的货物，直至另行通知。
这意味着亚欧之间的航运将避开苏伊士运河从红海转移到途经南非好望角，导致成本增加、运价上涨和船期延误。而目前其他承运商也面临巨大避险压力，如果出现大面积的停航、绕航，这将对全球供应链造成严重打击。
影响国际海运，外溢风险加剧
胡塞武装的最新袭击再次显示，其行动给国际海运带来巨大风险。伦敦保险市场已将红海南部水域列为高风险区域，商船需提前告知保险商并购买战争险才能经过。
亚洲和欧洲之间的大量贸易通过红海水域进行，其安全局势受到高度关注。分析人士认为，承运人主要的选择是绕行好望角，这使得从亚洲到北欧和东地中海的航线需要多达10天的航行时间。此外，海运的成本急剧增加，根据苏伊士运河中断的规模和持续时间，预计海运费率上涨高达100%。
红海及其周边海域紧张局势加剧将严重冲击国际海运及供应链，提高货物运输及安全成本，抬高商品价格。若红海被胡塞武装封锁，将对西方经济和全球供应链产生重大影响。
巴以加剧了冲突外溢的风险，随着红海局势持续紧张，美军介入力度可能也会加大。最危险的情况是爆发地区全面战争，把该地区国家和美国都卷入其中。据俄媒17日报道，美国正考虑打击胡塞武装，令人担心战争扩大化的风险正在上升。
海运价格飙升
与此同时，另一个航运要道——全球航运“大动脉”巴拿马运河，由于干旱导致的通航困境仍在持续，很多船舶只能选择绕行。据巴拿马运河管理局(ACP)发布的数据，11月运河通行船舶数量783艘次，比10月下降了22%，预计12月和2024年1月预计通航量还将进一步减少。
为了优先通过巴拿马运河，甚至有公司以近400万美元的价格竞得优先过境巴拿马运河的权利。按照巴拿马运河的收费标准，该公司还需支付数十万美元的常规运输费。
面对红海航运和巴拿马运河当下不容乐观的情况，业内担心全球航运会出现较大变化。这可能会导致投入市场的运力被压缩、航运成本大幅增加，全球航运业或陷入混乱，供应链稳定性大打折扣。
受此影响，再加上近日红海紧张局势以及船公司抽船减班，SCFI集装箱运价指数应声上扬，实现三连涨!最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)上涨61.31点来到1093.52点，周涨幅扩大至5.94%。四大远洋航线全面上涨，涨幅之大创下今年纪录。
四大远洋航线中，除美西以外，涨幅都超过10%，欧洲线重回千元，美东涨幅最大。具体来说，欧洲、地中海航线运价连续两周大涨，本期涨幅分别为11.2%、13.1%，美西运价上涨9%，美东大涨14.9%。
最新一期德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)上涨4%，上海至欧洲和地中海的运费涨幅分别达到7%和6%。
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