“土耳其采取行动应对中国电动汽车进口潮。”彭博社12月9日以此为题发文称，土耳其贸易部对向该国出口电动汽车的公司颁布了新规，此举普遍被认为针对中国进口汽车。
根据土耳其贸易部上月发布的一项法令，向土耳其出口电动汽车的公司必须在该国拥有至少140家授权服务站，均匀分布在土耳其中国。另外，每个电动车品牌还需要开设一个电话服务中心。这一繁琐要求被普遍视为针对的是中国电动汽车，因为从欧盟以及与土耳其签署自由贸易协定的国家进口的商品不受该法令的限制。而且，电动汽车进口商时间紧迫，本月底之前就得遵守这一规定，这对许多进口商来说几乎是不可能完成的任务。
土耳其是欧洲第六大汽车市场，该国态度的突然转变预示着在土耳其销售中国汽车的企业将遭遇挫折。眼下，电动汽车汽车进口商正在游说土耳其政府修改这一法令，或者至少推迟执行，以避免如此严格的规定造成太大破坏力。
“这些规定太严格，目前为止没有一个品牌能够符合这一规定。”汽车咨询公司EBS CEO埃罗尔·沙欣(Erol Sahin)表示。
沙欣指出，最大麻烦是它要求进口商自己建立服务站，这将会让他们与授权第三方服务商的交易变得复杂化。
目前，电动汽车在土耳其越来越受欢迎，这要得益于中国品牌相对便宜的价格，土耳其国产汽车Togg的好评，以及特斯拉最近进入土耳其。行业协会ODMD的数据显示，截至今年11月，土耳其电动汽车销量同比增长近10倍，目前占乘用车总销量的7.1%。
今年前10个月，中国向土耳其出售了价值1.84亿美元的电动汽车，几乎是2022年全年的两倍。今年早些时候，土耳其对从中国进口的电动汽车加征40%的关税，将总关税税率提高到50%。
一位不愿透露姓名的土耳其官员称，新规定旨在规范快速发展的电动汽车行业，使其能够在受控的环境中向前发展。这位官员说，目前没有修改规定或推迟实施的计划。
比亚迪土耳其分公司总经理伊斯梅尔·埃尔根(Ismail Ergun)称，该公司计划在土耳其中国建立授权服务网络，并一直在与经销商签订合同，以便为客户提供服务。“如果该规定按计划实施，那幺进口汽车可能不得不在土耳其边境等待数月。”他表示。
“这项法规的基本理念是正确的，因为它旨在保护消费者，”汽车经销商Dogan Trend Otomotiv的CEO卡根·达格特金(Kagan Dagtekin)表示，该公司分销中国上汽集团旗下的名爵品牌，“然而，人们应该小心过犹不及。应考虑竞争法，公开对待现有经销商体系。”
