今年，巴拿马运河正经历着一场70年来罕见的严重旱情，从12月起，每天可预约通行的船舶数量由7月的32艘减少为22艘，到明年2月之前可能进一步下调到每天18艘。这导致通行费暴增，迫使航运公司要幺支付高额的“插队费”，要幺选择其他航线。
红海曼德海峡与苏伊士运河是全球贸易的重要通道，目前每年大约有超过2万艘船只通过苏伊士运河，其中，红海通道承载的货运量中30%是集装箱贸易，巴拿马运河干旱后，航运公司纷纷选择绕航苏伊士运河，但随着红海局势紧张，全球贸易再度面临巨大挑战，现在选择绕航也要小心了!
红海附近船舶约681艘，其中集装箱船舶约85艘
11月中旬起，胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，近期，多艘货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭。目前已有多艘船舶安全起见主动避开苏伊士运河，改道好望角，这意味着航程及成本的提升，船期延长，码头停靠时间不确定也增加了航行的不稳定。
今年苏伊士运河、巴拿马运河受阻，全球航运告急，运河新闻同步上线，实时更新双运河的最新动态，包括船只通行、维修工程、航运政策、通行费走势等资讯，帮助用户快速了解运河最新动态。
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