Alphaliner发布的数据显示，截至2023年12月8日，全球运营集装箱船总数达6,764艘，较2023年10月1日(下同)增加53艘，全球运力共计28,311,771TEU，增加442,712TEU，运营船舶吨位共计337,433,785载重吨。
前20大班轮公司排名方面，海丰国际与X-Press Feeders Group排名互换，分列第13、14位，UniFeeder和伊朗国航排名互换，分列第16、17位，其他公司的排名暂无变化。
具体运力方面，地中海航运依然是运营总运力新增最多的企业，相较两个月前，其总运力增加了141,275TEU，运营船舶增加7艘;海洋网联船务(ONE)新增运力87,977TEU，运营船舶增加8艘，这也拉开了其与长荣海运之间的运力差距，二者的运力差已经超过14万TEU;中远海运运营总运力增加58,829TEU，运营船舶增加12艘;达飞集团总运力增加56,429TEU，但运营船舶减少1艘。
此外，赫伯罗特、万海航运、马士基、以星航运等班轮公司的总运力，也有不同程度的增加。
与两个月前相比，前20大班轮公司中，仅有4家班轮公司的运营总运力有所减少。
其中，长荣海运运营总运力减少46,799TEU，运营船舶减少5艘;HMM总运力减少了6,610TEU，运营船舶减少1艘;X-Press Feeders Group总运力减少2,493TEU，运营船舶减少3艘;高丽海运总运力减少2,143TEU，运营船舶减少1艘。
新造船方面，最大增量来自于ONE，其新造运力增加了119,846TEU，订造船舶增加10艘;其次是马士基，新造运力增加55,216TEU，订造船舶增加4艘;地中海航运新造运力增加41,696TEU，订造船舶增加4艘;太平船务新造运力增加30,900TEU，订造船舶增加4艘;UniFeeder新造运力增加2,500TEU，订造船舶增加2艘;赫伯罗特新造运力增加1,781TEU，订造船舶增加1艘。
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