马士基在一份声明中说，原计划过境红海的145艘船舶现将绕道好望角。马士基表示：“局势不断变化，仍然极不稳定，目前掌握的所有情报都证实，安全风险仍处于显着上升的水平。因此，我们决定，马士基所有过境红海/亚丁湾的船舶将长期南下绕道好望角。”
马士基于1月2日宣布，鉴于周末发生的“马士基杭州”号红海遇袭事件以及该地区目前的发展态势，公司将暂停所有驶往红海和亚丁湾的船舶。
这意味着当地时间1月4日马士基公布的37艘待定去向船舶，也将全部转向好望角。马士基此次绕航船舶总量将超过170艘。而该决定距离马士基计划恢复红海航线还不到一周。
马士基原计划有145艘船舶过境红海。但在1月2日，其中66艘绕道非洲南部，其余则被搁置。
然而，随着新公告的发布，所有船舶现在都将踏上长达14天的旅程。
马士基解释说：“通过暂停过境红海/亚丁湾的航程，我们希望为客户带来更多的延续性和可预测性，尽管重新安排航线会带来相关的延误。”
1月5日的声明中，马士基还表示，此前宣布的红海/亚丁湾地区中断影响的船舶上所有货物的过境中断附加费(TDS)、旺季附加费(PSS)和紧急应急附加费(ECS)仍然有效。
其中远东至北欧、地中海、美东航线将收取的TDS标准为200美元～450美元(不同箱型价格不同);PSS标准为300美元～2000美元(不同箱型价格不同)，直至另行通知。
同时，马士基宣布将推出新的旺季附加费(Peak Season Surcharge, PSS)，远东地区(除越南、中国中国台湾)到西非地区的旺季附加费生效日期为2024年1月8日，越南到西非的生效日期为2024年1月18日，中国中国台湾到西非的生效日期为2024年2月2日，价格在100-600美元(不同箱型价格不同)。
与此同时，当地时间1月5日，德国航运公司赫伯罗特也再次表示，出于安全考虑，它将继续选择绕航好望角。
据澎湃新闻，有货运代理人1月5日表示，“1月上旬的舱位已经都爆了”，1月下旬的报价目前仅个别船公司有更新。据更新的报价显示，1月下旬运价较上旬再次上涨，其中小柜涨了600美元左右，高箱涨了1000美元左右，整体在500至1000美元的涨幅区间。
也有货代指出，“大部分船东还没有更新报价，但给到的消息是说总部涨价的欲望会比较高。”
随着红海危机的恶化，越来越多的航运公司暂停了相关地区的航道运输，并选择重新安排航线沿更长的航线。与2021年苏伊士运河堵塞不同，这次巴拿马运河和苏伊士运河同时面临双重危机，分别由气候变化和军事行动造成。
考虑到旱情已经导致巴拿马运河过境限制，预计最新的事态发展将进一步加剧供应链的困境。百运网再次提醒，红海地区的整体局势依旧紧张，近期出货相关地区的货主货代朋友们，请注意风险防范。转发周知~
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