1月14日晚，美国芝加哥奥黑尔国际机场，日本全日空航空一架波音777飞机在进行起飞滑行时，与美国达美航空一架波音717飞机相撞。
据悉，是在当地时间下午6点30分左右，全日空航空飞机的左翼尖撞上了达美航空的飞机尾部。
全日空目前拥有214架飞机，其中B777飞机24架，平均机龄13.1年。
达美航空拥有978架飞机(不含运力购买的飞机)，其中B717飞机88架，平均机龄22.3年，已经是非常老旧了。
波音717是波音公司最小型的双引擎喷气式客机，原名为MD-95，设计给100人座级的短距离、高频运输市场，实际上是收购麦道之后的改名。
波音717在1999年9月正式投入服务，在2006年5月停止了717的生产。
报道称，事故中没有人员伤亡的报告，美国联邦航空管理局将对事故进行调查。目前尚不清楚事故是否与波音飞机制造缺陷有关。
此前，美国飞机制造商波音公司因一系列事故而遭到部分机型停飞及严格审查。
屋漏偏逢连夜雨，船破又遇顶头风。
对于美国波音和日本民航业来说，恐怕深有体会。
进入2024年以来，这两家公司都是麻烦不断，事故连出。
对于美国波音：
1月5日，美国阿拉斯加航空公司1282航班起飞后不久发生事故，机舱后段一扇可以用作紧急出口的舱门半空中脱落。
1月13日，日本全日空航空公司一架波音客机，在飞往富山机场途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕。
对于日本民航业：
两家主要航空公司全日空、日本航空都遭遇了不同程度的事故。
1月2日，一架从北海道新千岁机场飞往东京羽田机场的日本航空空客A350客机在羽田机场着陆时与日本海上保安厅的飞机发生碰撞，客机起火并发生爆炸，已确认有5人死亡，14人受伤。
日本航空表示，东京羽田机场飞机相撞事故给公司造成的营业损失预计近150亿日元(约合1.05亿美元)。
1月13日，日本全日空航空公司一架波音客机，在飞往富山机场途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕。
如果说，日本民航出现的事件属于偶然事件，那幺波音飞机出现的问题恐怕就不能用偶然来解释。
尤其是阿拉斯加航空这次事件，已经导致FAA要求停飞所有B737 MAX 9型客机，而且已经发现美国波音在飞机制造过程中存在问题，这是非常严重的问题。
据说是飞机假门的螺丝钉没有拧紧。
这就说明了有可能是这幺两个原因导致的：
要幺是美国产业工人的技术不过关，干不了技术活。
要幺是美国产业工人缺乏职业道德，把安全当儿戏。
这两点，任何一方面有问题，对于制造行业来说，都是致命的!
对于周日的撞机事件，美国媒体也表示：
波音公司面临越来越多的审查，目前尚不清楚周日事故的原因以及是否与制造缺陷有关。
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