据《日本经济新闻》报道，截至当地时间16日，ONE-日本国内三大国际海运公司——日本邮船(NYK) 、商船三井(MOL) 和川崎汽船(“K” LINE)均已决定，旗下所有船舶停止穿越红海水域。
自新一轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域目标。这导致多家国际航运企业宣布暂停红海航线，转而绕行非洲南端。
与此同时，15日，全球主要液化天然气出口商卡塔尔能源公司暂停了通过红海水域的液化天然气运输。壳牌公司通过红海水域的运输也已经无限期暂停。
受红海局势紧张影响，截至16日，日本三大航运公司纷纷决定让所有规格的船只避开红海绕道航行，由此导致运输时间比原来增加了2周至3周。不仅货物延迟到达影响企业生产，海运成本也大幅飙升。
据日本贸易振兴机构调查，多家在英国的日系食品分销商表示，海上运费已经涨到了以往的3倍到5倍，预计今后还会进一步上涨。日本贸易振兴机构还表示，运输周期变长的情况如果长期持续下去，不仅会导致商品缺货，还可能使集装箱面临供应紧缺的情况。为了尽早确保海运所需的集装箱，日本企业要求分销商提前下订单的趋势也有所增强。
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