从12月中旬至今，红海局势持续紧张，船舶改道、运价暴涨、船期延误/取消等一系列问题陆续而来。作为供应链中的关键环节，集装箱缺乏的问题愈发凸显，集装箱短缺已经开始对航运业造成影响。
农历新年之前抵达亚洲的空箱与往常相比大约有78万标准箱的缺口，这是推高即期运价的一个因素。
某货代公司总监表示，尽管过去几周曾有过预测，但短缺可能会让整个行业措手不及。
“在中国的主要港口，获取40英尺的高柜和20英尺的标准箱变得越来越困难”。
他表示，“已经没有新的空箱了，租赁公司的门口挂着“缺货”的标志”。
其他货运代理也遇到了类似的问题，红海危机加剧了空箱调运的结构性低效问题。
物流业内人士指出，集装箱船的空班现象意味着大船无法停靠港口，这对外贸企业和物流业者而言面临无舱可订的巨大的挑战。而且全球集运业已经开始对市场变化做出应对，并采取了一系列运力调整措施。
对于这一市场变化，有货代表示：“如果出现空箱短缺，没有什幺好办法，箱子就是先到先得。”
