随着又一艘“海上巨兽”的进港，船舶引航员立刻忙碌起来，作为最熟悉这座港口的人，他们要带领进港的巨轮安全穿过繁忙的水域，停靠在正确的泊位上。
眼前这艘巨轮，已经是盐田港进入2024年，十多天时间，迎来的第380艘集装箱货轮。
盐田港引航员贾小飞一边比划一边解释：“现在大型船舶泊位只剩最后一个，这艘货轮停在这里泊位就满了。”
韩新海运船长李熙教表示，这个月里，他已经到过7个中国港口，最近每次来中国都是满载离开，“来的时候船吃水不到10米，走的时候船吃水15米，每次都是空船来，满载中国货物出去!”
早上一开门，来装货的集装箱卡车就络绎不绝，仅仅一个小时后，运营中心的停车场就“满员”了。
“这些卡车里装载的就是海外客户在平台上下的订单所形成的包裹，一车大概有2万到3万个包裹。”盐田港跨境电商运营中心副总经理郭海阳一边忙碌一边回应。
眼前这个运营中心去年4月才刚成立，仅仅9个月，就完成了1.47亿个包裹的出口，今年1月，负责人就明显感到了淡季不“淡”。
郭海阳表示：“开年以来工作一直都很忙，热火朝天的，每天都有四、五十车的货量，按照一车2万个包裹算的话，50车就有100万个包裹。”
淡季不“淡”的原因，就藏在这一个个小包裹里
数据显示，2023年中国跨境电商出口1.83万亿元，增长19.6%，一大批小微企业、个人进入国际贸易领域，拓展了销售渠道，增加了收入。
郭海阳还从包裹里观察到了一个小小的变化：通过跨境电商出海的一箱货重量比以往轻了，但价值却变高了。
据了解，在距离港口5公里外的一家企业，其生产的康复手套，2022年才开始在国外电商平台售卖，仅一年销量就达到了300%的增长。眼下，康复手套升级版还在研发中，就已经接到了国外用户上千万台的意向订单。
深圳市本元威视科技有限公司董事长徐新松说：“我们的产品经过一代代迭代，不断地完善和增加产品的功能，创新一直是我们的核心。”
未来，盐田港将加强与各方合作，密织铁路班列和内陆港网络，助力稳定畅通产业链供应链。盐田也将持续打造更高水平航运枢纽，同心构建互惠共赢的港口航运、现代物流和产业链供应链服务体系，全力支持深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心，为跨境电商产业发展贡献更多的盐田力量。
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