FOB(free on board): 即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。
CFR(cost and freight ) 以前叫C&F,改为CFR)成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。
CIF(cost,insurance and freight): 成本,保险加运费，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。两者的相同点：
1.这些条款的交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输方式。
2.即使是CIF负责了保险的费用,风险转移都是以装运港船为界。
3.为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的变形。
4.按这些术语成交的合同均属于装运合同(shipment contract)。FOB与CIF的利与弊：
选择以FOB价成交，在运费和保险费波动不稳的市场条件下有利于自己。但也有许多被动的方面，比如：由于进口商延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使出口商增加仓储等费用的支出，或因此而迟收货款造成利息损失。出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下，由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其它补救措施，就会颇费一些周折,产生更多费用。
在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商保证所装运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。货物过船舷后，即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失，进口商也不得因货损而拒付货款。
就是说，以CIF价成交的出口合同是一种特定类型的"单据买卖"合同。简单来说：
FOB：Free on Board 成本价，有时候也叫离岸价。就是货物的出厂价加上你自己的利润+国内的人民币费用(托运等过程中所产生的)- 退税金额(500美金以下不用报关，所以没有退税金额)。
CIF：Cost & Insurance & Freight ，在FOB价格基础上加上货物在海外运输途中的保险费用及海外运费。以上是定义上的区别。
责任风险：
FOB：风险过船舷。卖方只负责到出货港船舷的风险，货物一旦上了船，不管船有没有离港，风险都转移到买家手上。
CIF：卖方承担保险费用，同时也承担出货点至目的港的风险。
FOB 是 Free On Board的简称，也称"船上交货价"。是外贸行业最常用的贸易术语。
FOB价格=(人民币含税价格+内陆费用)/【美金汇率*(1+退税率)】*(1+利润率)。
公式看似很复杂，举个例子你就看明白了：
产品含税价格是600元
退税是13个点
从工厂拖车到出口报关一个40尺高柜费用是5000元 (注意：此费用保含了拖车+报关+港杂+订舱+货代操作等等所有的费用。)，一个高柜可以装500个。那它的FOB费用就是5000/500=10元
美金汇率按照7算
利润10个点
FOB价格=(600+10)/(7*1.13)*1.1=USD84.8
Tips：报FOB价格要写港口，币种和单位。不然客户会以为从哪个港口出都是这个价。正确的写法是：FOB SHENZHENG USD84.8/PC
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